프로 암이라고 하는 것은 한다 상표의 사이드 스윙 암.
타이어의 탈착이 편하다고 하는 장점과, 좌우 대칭이 아닌 형상으로 인해서 조종안정성의 설계나 세팅이 어렵다고 하는 단점이 있습니다.
​

글쎄, 이것은 경주에서 이야기이지만.
프로암의 기원은 르노 F1의 차체 설계를 하고 있던 안드레씨가, 엘프에서 그 사상을 오토바이 레이스로 가져온 것에 있습니다.

78년부터 시작해 82년까지 엔진 등에서 혼다의 조력을 얻는 형태로 공동개발.
그러나 결국 레이스에서 성과를 남기지 못하고 모토엘프는 1988년에 철수.
혼다는 1985년에 특허 사용권을 샀다고 합니다. 그래서 프로 암에는 ELF의 이름도 함께 들어 있습니다.
그런 혼다가 프로 암을 사용하기 시작한 것이 언제부터인가라고 하면 1985년의 스즈카 8 내구레이스.

이것이 시작되었고, 이때는 로스맨스 혼다의 한 대뿐이었습니다.
사용권을 사서 일찍 투입한 형태였지만, 다음 해에는 HRC의 RVF750에서도 프로 암을 채용하는 것으로.

tmi
유명한 VFR750R/RC30의 베이스 머신입니다.
날카로운 사람은 「8내구 레이스 시판차 기준 레귤레이션으로는...」 이라고 생각할지도 모르겠네요.
물론 이 레이서 RVF에도 원래 베이스는 있습니다. 이 RVF는 VFR750F/RC24가 베이스입니다.

"전혀 다른 오토바이" 라고 생각합니다만, 당시는 간단하게 말하면 개조를 무엇이든 할수 있는 상황이었기 때문에
워크스는 원형과는 관계없는 스페셜 머신이 되는 것이 보통이었습니다.
크랭크도 180°에서 360°로 바꾼다던지··· 거의 제한없이 손을대는게 보통이었습니다.

「RC30/RC45(RVF 레플리카)의 발매를 누구보다 기뻐한 것은 프라이베이터」
라는 이야기도 이것으로 수긍한다고 생각합니다.
​
이야기가 벗어났기 때문에 돌아갑니다.
왜 혼다가 스즈카 8내구 레이스에서 프로암을 채용했는가 하면, 타이어를 교환할 필요가 있는
내구 레이스에 있어서 교환 시간을 단축할 수 있기 때문.

퀵 마운트 기술의 향상으로 지금은 눈 깜빡할 동안에 교환이 가능하지만, 당시는 앞뒤가 20초가 걸렸습니다.
그에 비해 캔틸레버라면 10초로 절반의 시간으로 바꿀 수 있었기 때문에 채용되었다・・・라고 하는 것은 실은 대외적인 이유.
당시 HRC 부사장이었던 후쿠이씨(NR이나 NS500의 개발 책임자로 5대째 혼다 사장)가 말하기를, 프로 암 채용에는 숨겨진 목적이 있었습니다.
​
프로암을 채용한 이유 그것은

「숙적 야마하에 대한 압박」이 라는 것.
※참고문헌:>RACERS Vol.22 RVF LEGEND Part.2
​
오토바이 붐 한가운데라는 것도 있어, 우승이 거의 의무화되어 있던 혼다와 야마하 ... 서로를 의식하지 않는 이유는 없습니다.
그리고 혼다는 야마하가 내세운 "케니로버츠의 W 간판"이라는 철벽의 진에 멈칫하고 있었다.
그래서 이쪽도 뭔가 야마하보다 우위에 있는 요소가 없을까 생각해 채용된 것이, 타이어를 스피디하게 바꿀 수 있는 프로 암이었다.
타이어 교환의 시간을 절반으로 끝내고 피트레인을 먼저 떠나면, 야마하에게 있어서는 상당한 압박이 된다.
그래서 엘프가 그랬던 것처럼 개발에서 악전 고투하는 것을 알고 있어도, 조종안정성이 조금 어려워지더라도 프로암으로 가기로 했다.

타이어 교환하고 있는것을 티나게 하기 위해 임팩트 렌치도 일부러 소음이 시끄러운 모델을 사용하고 있었다고 한다.
그런 전략이 적중했는지는 모릅니다만, 훌륭하게 86년의 스즈카 8내구레이스는 새로운 프로암의 RVF가 우승.
​
그리고 그런 의도를 알수 없던 관객은
"프로암이 굉장하다"라고 호평, 혼다도 기대에 부응하도록 레이서를 오버랩시킨 VFR을 출시했다는 것이다.

지금에서 본다면 조금 웃긴 채용 이유입니다만, 당시의 8내구 레이스는 레플리카 붐의 중심에 있어서
일본의 오토바이 라이더라면 모두가 보고 있다고 해도 과언이 아닐 정도의 인기였습니다.
​
그러니까 메이커에게 있어서 스즈카 8내구 레이스라는 것은
『어떻게든 승리해야 하는, 일년 중 가장 중요한 레이스』라고 하는 포지션이었습니다.

「지면 틀림없이 좌천」이라는 결사의 상황중이었기 때문에 프로암이 개발되어 채용되고
또 유저도 그것을 좋아한 것으로 지금은 완전히 VFR의 아이덴티티로서 정착했습니다.
​
이것이 프로 암의 역사입니다.