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미군 경전차사업 문제점은 비슷함
2차대전 이후 본격적으로 MBT라는 개념하에 주력전차가 정립되고, 미군의 교리 또한 아예 변모하면서이를 뒷받침하기 위해 실시한 각종 경전차사업들은 매우 말이 많았음.물론, 제목에 편의상 경전차 라고 적어놨지만, 이는 본문 제목을 정할때 전달력을 높이려고 그렇게 적은 것이지 시대나 목적에 따라 포지션은 동일해도 경전차가 아니라 FSV, MPF, MGS 등으로 불려지는 명칭은 바뀌었으니, 본문에서 이걸 그냥 싸잡아서 경전차라 언급한 점은 주의바람.우선 이쁘고 세레브하고 아름답고 존귀하고 많은 사람들에게 귀감이 되는 이런 에이브람스가 있는데,왜 미군은 자꾸 저렇게 욕망이 채워지지 않는 유사전차나 화력지원체계를 도입하려고 고심을 하고 여러번의 꼴박을 거쳤는지부터 이해해야함.이를 이해하려면 단순히 각개 차량의 성능이나 용도를 짐작하기 보다는 미 육군의 체계부터 이해해야 됨.미 육군을 포함해서 미군의 작전범위는 전세계임.이에 따라 각 지역은 특정 통합사령부 하에서 육해공군과 해병대 및 우주군이 유기적인 합동전을 수행할 수 있게 기획됨.이에 따라 미 육군의 경우 가장 핵심은 BCT(여단전투단) 편제를 도입하였음.미 육군은 이러한 전세계를 무대로 가장 적합한 유형의 전투단을 시기에 맞게 전개해서 작전을 수행할 수 있도록 여단을 블럭화했고,이는 크게 3가지 IBCT(보병여단전투단), SBCT(스트라이커여단전투단), ABCT(기갑여단전투단) 체계로 이어짐을 알 수 있음.즉, 여단을 용도와 체급별로 블럭화하여 특정 지역에서 바로 작전할 수 있도록 하기 위함임. 그러므로, 각 BCT의 성질을 나열하자면IBCT: 차량화, 도보, 공수, 공중강습 - 전개속도 존나 빠르지만 가장 경무장됨SBCT: 차량화, 기계화 - 스탠다드ABCT: 기계화, 기갑 - 전개속도 존나 느리지만 가장 중무장됨이라고 분류가 가능함.가장 스탠다드의 전투력을 보장하는 부대는 스트라이커여단전투단이 되겠고우리가 생각하는 브래들리, 에이브람스 같은 기계화부대를 운영하고 가장 높은 전투력을 가진 집단은 ABCT 즉 기갑여단전투단이 됨.그리고 미군의 보병입장에서 정예병이 많다고 여겨지는 집단은IBCT 즉 보병여단전투단이 있겠음. 여기의 경우 10산악사단, 82, 101공수사단 같은 부대들이 포함됨.물론 깡 알보병이나 경보병은 아니고 험비같은 차량화 및 공중강습(헬리본) 또는 공수가 가능한 전략적 경보병부대임.문제는, ABCT가 아니라 SBCT와 IBCT인데미군이 차량화와 육군항공자산이 많다고 하더라도 기본적인 전투제대에서 부족한 기동력과 화력은 완전히 해소할 수 없다는 점이 있음. 그러므로 SBCT가 최초로 이러한 균형화를 위해 화력지원플랫폼을 도입하는 방향으로 2000년대 초반에 기획이 되었는데,원래는 M551 셰리든이 퇴역한 직후 즉 90년대부터 당신들이 알던 뷰포드를 포함해 그런 AGS(공수화력지원차량)사업과 공동으로 출발했지만 여러 이유들로 인해 급히 선회하면서,'스트라이커여단전투단' 이니까 스트라이커 기반의 화력지원차량이 군수병참이나 운용교육 등 장기적인 측면에서 효율적이라는 결론하에, 이를 바탕으로 기존 스트라이커장갑차에 탑재되는 TOW 미사일이나 기관총 또는 기관포 대비 확실하게 높은 화력과 지속성을 유지하면서(미사일은 비싸고 휴대탄수가 제한되므로) 작전할 수 있는 차량이 요구됨.위에 언급한 내용만 듣자면, 대다수는 이런 차량을 생각하겠지만하지만 다들 알다시피 미군은 이렇게 생긴 물건을 도입하였음.그 배경은 위에도 언급했듯, 미군은 전 세계에서 작전해야하고 이를 수송하는 수단이 항공기를 핵심으로하며 그러려면 미 공군의 표준적인 크기의 중수송기에 본체뿐만 아니라 작전에 필요한 여러 장비물자도 여유롭게 탑재가능해야함을 의미함.그런고로, 어차피 MBT도 아니고 화력지원용인데 수송기에 탑재하기 더 원할하고 겸사겸사 피탐면적도 줄이는 MGS가 도입되었음.그리고 부족한 방호력은 앞으로 업그레이드 될 키트(물론 도입 안 됨)나 다른 요소들로 충당하면 해결 가능할 것이라 여김.하지만, 그러한 수송능력을 위해 희생한 내구성과 신뢰성, 적재탄수, 이로 인한 작전지속능력의 문제점이 발생하게 됨.약간 미 해군 LCS사업과 마찬가지로, 본체 자체는 원대한 구상을 했으나 이 본체가 잘 작전하는데 도움을 줘야할 나머지 똥막대기들이 이를 따르지 못 해서 실패했다고 결론 내릴 수 있음. 물론 결론보다는 자위에 가까움.그리고 M1128을 대체하는 차량으로 M1296 드라군이 30mm 포탑을 채용하여,M1128 MGS 대비 높은 신뢰성과 지속성을 유지가능하다고 판단되어 M1128은 2021년 이후 20년도 안 되어서 폐기되었음."엥? 그럼 애초부터 스트라이커에 기관포를 달면 되는데 왜 삽질을 한거죠?"할 수도 있겠지만, 그것도 맞는 말임. 근데 왜 그랬냐면... 음... 간단히 설명을 하자면미군은 전세계에서 작전하고 이를 위해 가장 효과적인 단일플랫폼으로 통일하려는 노력을 많이 하였음.그러니까, 단순히 MGS사업이 MGS 하나를 도입하는게 아니라, 해당 차량만으로 "화력지원" 이라는 임무를 달성가능 해야한다 라는 그 자체에 집중하게됨. 뭔 소리냐면, MGS가 곧 화력지원차량이니까 이거 도입하는 와중에는 30mm건 50mm건 뭐건 또 만들 생각하지 말라는 뜻임.근데 여기에 미군식의 요구사항(전세계에 항공수송 및 급파가능해야함)의 어려움과 더불어 채워지지 않는 방호력이나 기동력은 차후 업그레이드와 장갑키트 사업을 추가로해서 어느정도 해결해보려 했는데, 이게 동시에 다 이뤄지지 않다보니까사업 자체는 원대했다만, 같이 따라와야할 애들이 똥막대기라서 망했다라고 결론(자위)할 수 있음.총기, 함선들도 약간 저런 양상(하나로 다 할 수 있게 통합해야함. 안 되는건 다른 사업으로 보강해서 땜빵)으로 인해서 사업이 길어지면서 방향성도 바뀌고 예산도 줄고 우선순위도 낮아져서 망하는 경우가 많음.그러면 진짜 발등에 불 떨어진건 IBCT가 되겠는데,얘네는 알다시피 AGS 사업이 MGS로 통합되고 SBCT가 M1128 MGS를 가져가는 와중에 화력지원플랫폼의 변화가 아예 없던 상황임.요즘 골프카트 얘기 나오는거 보면 화력지원플랫폼 말고도 다양한 문제가 있는거로 보인다만,일단 얘네들은 여태까지 어떻게 땜빵했냐면, 그냥 보병에 필요한 전차를 타 부대에서 가져와서 배속하는 방식으로 해결했음. 물론 그것은 결국에는 BCT 안에 포함된게 아니라 외부에서 지원에 따라 배속한 차량이니까, 얘네가 원하는 즉응성이나 신속성, 블럭화는 안 되므로 좋은 방식은 아니라고 여김.그러므로, IBCT에게 다시금 화력지원플랫폼을 주는 사업이 저 오래된 서랍장에서 먼지가 가득 쌓인채로 꺼내졌는데,이번에도 미군은 똑같은 양상(통합된 체계, 항공수송)을 명제로 하였음.그리고 그렇게 나온게 이 새끼임.그런데 얘 같은 경우에는 스트라이커 MGS와 다른 문제가 발생함.궤도형에 중량 높음 = C-17로 2대 수송하려 했는데 1대 밖에 안 됨 + IBCT가 신속전개할 위치의 여러 인프라(교량, 도로)에서 기동제약 발생함.이런 느낌임.요약하자면,미군이 유사전차를 여태까지 만들면서 실패했던 배경은 다음과 같음.1. BCT체계에 부합하는 기동/화력/방호력을 유지가능한 화력지원차량을 도입하려 시도함.2. 미군은 전세계에서 작전함. 그러므로 해당 차량 자체로 화력지원부문의 모든 임무가 가능하도록 높은 성능을 요구받음.3. 전개능력을 만족하면 차량 성능이 안 받쳐줌4. 차량 성능을 만족하면 전개능력이 안 받쳐줌5. 두 가지를 타협하려고 간접적인 사업(업그레이드, 장갑키트 등)을 하면 배보다 배꼽이 더 커짐.6. 전 세계에 에이브람스랑 브래들리를 원하는 만큼 비행기로 당일배송이 가능하지 않는 한, 성능이나 작전요구도에서 욕심을 타협 안 하면 이 양상은 계속 반복될 것.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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