혼다는 지금까지 미들 클래스의 아메리칸 커스텀 모델로서, 1987년에 STEED 600/400, 1994년에는 V-TWIN 마그나
1997년에는 클래식 스타일의 Shadow 750/400을 발표. 1998년에는 STEED에 스프링거 포크의 VLS 타입을 추가.
국내의 아메리칸 커스텀 붐의 견인역으로서 그 매력을 널리 알리고 동시에 다양화하는 요구에 부응하기 위해 라인업의 충실을 도모해 왔습니다.
그리고 이번에, 혼다는 400cc 아메리칸 커스텀의 2000년 모델로서 Shadow Slasher를 데뷔시킵니다.
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디자인은, HRA(혼다 R&D 노스 아메리카)의 디자인 스튜디오로부터 시작한 스케치를 베이스로
미국의 최신 트랜드를 근거로 한 최첨단의 퍼포먼스 디자인으로 정리하고 있습니다.
또한 달리는 "즐거운 V 트윈"을 실감할 수 있도록 엔진의 펄스감 등을 철저하게 추구했습니다.
이러한 설계 사상의 베이스에는 마치 라이더와 오토바이의 의지가 서로 어울리는 말과 같은 하나를 목표로 한다는
혼다의 아메리칸 커스텀 모델의 이념인 '피닉스 오피스'의 정신이 숨쉬고 있습니다.
즉, 크루징을 즐길 수 있는 업라이트 포지션, 강한 존재감이 감도는 로우 & 롱 스타일링, 소유감을 만족시키는 높은 퀄리티 등의
목표로 할 항목을 모두 상정한 다음 신세대 커스텀 모델의 개발이 진행되었습니다.
1999년 도쿄 모터쇼에서 Shadow Slasher는 본 기기를 베이스로 한
커스터마이즈 모델과 함께 참고 출품되어 20대를 중심으로 호평을 받았습니다.
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이 Shadow Slasher의 탄생에 의해 혼다에는 초퍼 디자인의 STEED, 클래식 디자인의 Shadow
그리고 퍼포먼스 디자인의 Shadow Slasher라고 하는, 개성 넘치는 400cc아메리칸 커스텀의 라인 업이 완성되었습니다.
각각 특징 있는 머신의 캐릭터에 의해, 보다 많은 분들이 아메리칸 커스텀의 세계를 즐겨 주셨으면 합니다.

개발 목표
새로운 아메리칸 커스텀을 제안하고 싶습니다. 그것도, 깜짝 멋지고 즐거운 모델을.
이 목소리로 Shadow Slasher의 개발이 시작되었습니다. 우리가 먼저 착수한 것은, 많은 대배기량 모델이 인기를 늘리고 있는 현재
미들 클래스 아메리칸 커스텀의 가능성과 방향성의 검증이었습니다. 그 때문에, 국내외의 다양한 아메리칸 커스텀 모델을
시내주행이나 투어링 등으로 실제로 타고 비교하는 것과 동시에, 다양한 고객의 목소리에 귀를 기울이는 등,
의견 교환이나 비교 검토를 반복했습니다. 그 결과, 일본의 필드에서는, 400cc라고 하는 배기량은 필요 충분한 동력 성능이나
즐거움, 사이즈감을 갖추고 있는 것을 재확인했습니다. 게다가 고객 자신이 대배기량의 모델에 대해 열등감을 가지고 있는 커녕
커스터마이즈나 그 가능성등을 십분 즐기고 있는 것을 피부로 느끼었습니다.
이러한 인식을 바탕으로 Shadow Slasher의 개발에 착수했습니다.
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개발의 키워드는 「신감각, 로우다운 엑스터시 커스텀」입니다.
이 키워드는 Shadow Slasher의 외관을 표현할 뿐만 아니라, 라이더가 느끼는 즐거움을 관능적으로까지 높이고 싶다는 목적도 담겨 있습니다.
구체적으로는, 머신에 앉았을 때에 느껴지는 낮은 아이 포인트, 달리고 있을 때에 온몸을 달리는 두근두근 한 V 트윈의 펄스 필링
주역인 라이더가 섹시하게 빛나는 라이딩 포지션 등 소프트, 하드 양면에서 접근하여 개발을 진행했습니다.
네이밍은 「Shadow Slasher」. 혼다의 아메리칸 커스텀 모델을 Shadow 시리즈로 자리매김하여
시대를 찢고, 미들 커스텀 시장에 새겨, 새로운 가치를 제공하고 싶다고 하는 생각으로부터 Slasher(절단하는 것)라고 명명했습니다.

스타일링
디자인 컨셉은 '쵸퍼 로우 다운 스타일'. 「롱 앤 로우」를 키워드로, 커스텀 모델의 기본 프로포션인 트라이앵글 스타일을 추구하면서
HRA(혼다 R&D 노스 아메리카)로부터 발신된 미국의 최신 트렌드 디자인과의 융합을 도모한 하이브리드 스타일로 하고 있습니다 .
구체적으로는 헤드 파이프, 리어 액슬, 다운 튜브로 구성되는 트라이앵글 포름을 종래보다 낮게 레이아웃하는 것으로 로우 다운 이미지를 강조.
더욱 와이드한 탱크로부터 슬림한 리어 펜더로, 라이더가 차체를 내려다 본 시점에서도 트라이앵글을 연결하는 프로포션으로 했습니다.
또한 각 부품을 찢어 놓은 최소 크기로 엔진, 머플러 등의 구성 유닛 군과의 대비를 도모하는 최신 U. S. 디자인을 도입.
지금까지 없었던 커스텀 모델의 새로운 스타일링을 창조했습니다.
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또 각 파트류는 디자인 컨셉을 팔로우하기 위해, 미국으로부터 발신된 어프로치 스케치중에서 선택했습니다.
연료 탱크는 튀어 나온 어깨에서 리어에 걸쳐 좁혀져가, 남성적이고 강력한 디자인. 압도적인 볼륨감을 보여줍니다.
프론트 펜더는 19 인치 프론트 휠을 돋보이게하는 짧은 슬래시 디자인.
또 리어에는, 보다 낮게 보이도록 얇고 짧게 디자인된 샬로우 펜더를 채용했습니다.
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시트는 샬로우 펜더 주위를 쿨하게 돋보이는 '건 파이터' 타입을 채용. 통상 싱글사양 이지만 Shadow Slasher는
탠덤 사양으로 하고 있습니다. 또, 라이더의 착좌면과 그 이외의 면에서는 시트 표피의 패턴을 바꾸어 악센트를 붙였습니다.
커스텀 모델의 스타일링의 중요한 포인트인 머플러는 퍼포먼스 디자인을 강조한 롱 메가폰 타입으로
로우 다운 스타일을 보다 강하게 어필하고 있습니다.

라이딩 포지션
아메리칸 커스텀 모델은 라이더, 즉 인간이 주역입니다. 아메리칸 커스텀은 라이더가 가장 인상적으로 빛나는 것이므로
우리는 이상적 주역인 라이더의 라이딩 포지션의 모습을 목표했습니다. 다리를 펼치고 양팔을 앞으로 돌출한 스타일.
무릎의 절묘한 구부림 상태나, 등을 둥글게 하여 플랫 바를 잡는 이미지가 포인트입니다.
즉, Shadow Slasher의 로우 다운 스타일링과 라이딩 포지션의 이미지를 일치시키는 것을 목표로 했습니다.
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Shadow Slasher는 로우 아이 포인트로 땅을 피부로 느끼는 다이렉트 라이딩 느낌을 추구.
발 착지성의 장점에서 오는 안심감은 물론, 정차시의 다리의 라인과 로우 다운한 폼과의 매칭도 시야에 넣어 설정하고 있습니다.
결과로서 카테고리 No. 1의 낮은 시트 높이, 645mm를 실현했습니다.
시트에는, 착좌면 형상이 삼각형으로 허리의 서포트 형상이 크고, 비교적 얇은 보이는 '건 파이터' 타입을 채용하고 있습니다.
이 시트 모양은 또한 펄스 진동을 라이더의 허리에 효과적으로 전달하는 것을 목표로했습니다.
디자인적으로는, 표피 패턴을 전후로 변화를 붙인 싱글 시트 이미지로 하고 있습니다. 승차감을 저해하지 않도록 쿠션 볼륨의 배치에도
고민하였습니다. 좌면 중앙부의 쿠션 두께를 85 mm로 하여 다른 아메리칸 커스텀 모델 수준의 두께를 확보하는 것과 동시에
착좌면이 일어나는 등받이부는 부분적으로 쿠션 제거를 실시해, 포지션의 전후의 자유도를 확보했습니다.
또한 스텝은 고무 마운트의 스텝 홀더가 불쾌한 진동을 억제하도록 조정을 실시하고 있습니다.

컬러링
바디 컬러는, 낮고 길게 흐르는 듯한 스타일을 열정적으로 물들이는
카바레 퍼플 메탈릭×펄 마젠타, 블랙, 펄 크리스탈 화이트×캔디 브레이징 레드의 3색을 설정하고 있습니다.
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