혼다는 지금까지 250cc 클래스의 대형 스쿠터 시장을 창출하기 위해 적극적으로 노력해 왔습니다.
1984년에 「프리웨이」, 1986년에는 투어링의 용도에도 응한 「퓨전」, 그리고 1997년에는 민첩한 기동성과 쾌적한 승차감을
고차원으로 융합한 액티브한 스쿠터 「포사이트」 발표. 이후 대형 스쿠터는 오토바이 팬뿐만 아니라
많은 사람들의 관심을 모으는 새로운 시티 커뮤터로서 그 시장을 확대하고 있습니다.
그리고 이번에 혼다는, 스포티한 운동 성능과 정교한 스타일링이 매력의 신개발 250cc 스쿠터, 「FORZA(포르자)」를 발표했습니다.
이번, 이 포르자의 개발에 앞서, 250cc 스쿠터의 유저 비율을 조사해 보았는데, 포사이트에 대해서는
특히 숙년층의 유저에게 강하게 지지되고 있는 것을 알았습니다. 이번에 개발된 포르자는, 그 스포티한 운동 성능과 스타일리쉬한 스타일링으로
보다 젊은 연령층을 메인 타겟으로 한 새로운 유저의 획득을 목표로 하고 있습니다. 게다가 유틸리티가 뛰어나 기본적인 매력을 가진
포사이트와 액티브하고 참신한 스타일의 포르자를 두개의 축으로 250cc 스쿠터 시장을 보다 활성화시키는 것과 동시에
혼다의 팬층의 확대를 도모해 가겠습니다.
개발 개념
250cc 스쿠터의 유저에게 구입시 주안점을 물어 보았더니, 가장 많은 답변이 「디자인을 중시」였습니다.
포르자의 주요 대상인 30대 유저들은 소유하는 사물에 대한 강한 고집이 있으며, 자신의 가치 기준에 자신감을 가지고 있습니다.
그 연배의 오토바이 팬은, 단지 빨리 달리는 것만을 요구하는것은 지나치고, 차분한 달리기를 즐기기에는 너무 이르다 라고 하는
세련된 스포티함을 요구하고 있는 분이 많이 볼 수 있습니다.
한편, 현재 오토바이를 타지 않은 30대도 다시 한 번 오토바이를 타고 싶다는 생각을 잠재적으로 가지고 있을 것입니다.
그러한 사람들에게 받아들여지는 시티 커뮤터의 스타일이란, 어떤 것인가.
우리는 개발 개념에 '뉴스타일리쉬 스포츠'라는 키워드를 내걸었습니다.
순수하게 「멋지다」라고 느끼는 스포티하고 참신한 스타일의 구현화를 목표로 해, 유저가 요구하는 새로운 250cc 스쿠터의 형태를 모색하면서
시행착오를 반복했습니다. 그리고 그 결과가, 작년 개최된 도쿄 모터쇼에서 포르자의 프로토 타입인 「NSS250」이
모터쇼의 앙케이트에서, 압도적 지지를 받았다는 사실로 집약되었습니다.
상쾌한 라이딩을 이미지 시키는 독창적인 스타일링과, 커뮤터로서의 쾌적 장비의 여러가지.
혼다의 표방하는 「뉴스타일리쉬 스포츠」라는 컨셉이, 유저의 마음을 확실히 파악했다고 하는 데이터는 시판화를 향한 큰 탄력이 되었습니다.
차명의 「FORZA(포르자)」란, 이탈리아어로 힘, 건강을 나타내는 말입니다.
스포티하게 달리고, 세련되게 움직이는 이 머신에 어울리는 네이밍으로 하고 있습니다.
통근은 물론, 레저나 투어링까지 폭넓은 용도에 대응할 수 있는 이 포르자는, 차명의 의미 그대로
라이더의 마음에, 밝고 풍부한 활력을 만들어내는 것이 될 것입니다.
스타일링
포르자의 스타일링에는 '슈퍼 스포츠 스타일'이라는 키워드를 내걸었습니다.
주행의 성능, 즐거움을 철저히 추구한 스포츠 오토바이의 “기능미”를 적극적으로 도입해 나가는 것과 동시에
독창적이고 높은 질감을 가진 세련된 스타일링을 형성하는 것. 이것에 의해 포르자는, 스포츠 마인드가 넘치고
지금까지의 스쿠터와는 다른, 과거에는 없던 참신한 스타일을 가지는 250cc 스쿠터로서 탄생했습니다.
독립된 듀얼 헤드라이트가 개성을 주장하는 스포츠 오토바이로 착각할 정도의 프런트 페이스.
바람을 찢는 듯한 직선적이고 샤프한 바디 라인, 부드럽게 뻗어 경쾌한 주행을 표현한 리어 바디 주위 등
바로 「슈퍼 스포츠 스타일」이라고 부를만한, 상당히 참신한 스타일링을 포르자는 구현화하고 있습니다.
물론 이러한 디자인은 장거리 투어링에서도 편안한 라이딩 포지션, 민첩한 운동 성능, 더욱 우수한 유틸리티성 등
고급 기능을 갖추고 있습니다.
이번 디자인 결정에 있어서는, 타겟 유저인 고객의 소리를 보다 중요시하고, 힌트로 하면서 진행해 왔습니다.
유저가 이상으로 하는, 스피드감과 존재감 넘치는 스타일, 그리고 높은 유틸리티성을 구현화한 스포츠 감각이 가득한 세련된 커뮤터
포르자는, 오토바이 팬뿐만 아니라 많은 젊은 세대에 어필할 수 있는 높은 매력을 갖추고 있습니다.
컬러링
바디 컬러는, 포스 실버 메탈릭, 캔디 글로리 레드, 펄시 쉘 화이트의 3색을 설정하고 있습니다.
🌑포스 실버 메탈릭
🌑 캔디 글로리 레드
🌑펄 씨 쉘 화이트
이너 칼라：스모크 그레이 / 휠 칼라：매트 액시스 그레이 메탈릭
디자인 및 장비
좌우 독립식 듀얼 헤드 라이트
정교한 프런트 페이스를 이미지하는 헤드 라이트에는, 멀티 리플렉터 타입(60/35 W)을 듀얼 독립식으로서 채용.
프런트 뷰를 스포티하게 연출하는 것과 동시에, 야간 주행시의 시인성을 보다 높였습니다.
250cc 스쿠터 클래스 최초의 타코미터
왼쪽부터 연료계, 속도계, 회전계, 수온계가 늘어선 4연 미터를 탑재.
대구경의 스피드 미터와 타코미터에는 크롬 도금을 실시한 미터링을 사용해, 라이더의 스포츠 마인드를 더합니다.
핸들 주위
그립 고무나 브레이크 마스터 실린더, 스위치 등에 스포츠 오토바이에 사용하고 있는 파트를 충분히 도입하여
지금까지의 스쿠터와는 다른 스포티한 분위기를 연출하고 있습니다.
또 백미러에는, CBR900RR에서 사용하고 있는 공력 특성이 뛰어나고, 거울 면적이 넓은 포탄형을 채용. 높은 후방 시인성을 확보합니다.
리어 뷰
세련된 리어 뷰를 연출하는 리어 콤비네이션 램프는, 클리어 렌즈안에 원형의 테일＆윙커 렌즈를 레이아웃한 개성적인 디자인.
게다가, 리어 그립으로서도 편리하고, 짐걸이 훅을 용이하게 뒷받침할 수 있는 알루미늄제의 리어 스포일러가
세련된 실루엣을 형성하고 있습니다.
파워 유닛
파워 유닛은 포사이트에 탑재하고 있는, 강력한 출력 특성을 갖추고 정숙성과 저진동성이 뛰어난
수냉 4스트로크 250cc 단기통 엔진을 베이스로, 보다 스포티한 세팅을 하였습니다.
상쾌하고 강력한 가속 성능
실린더 헤드의 흡입 포트 형상의 최적화에 의해 혼합기의 유속을 증가. 그에 따라 흡입·배기계·점화 시기의 최적화를 도모하는 것으로
보다 강력한 가속 성능을 실현했습니다. 시내주행에서 자주 반복되는 발진 가속에 있어서 높은 위력을 발휘하는 것과 동시에
상쾌하고 스포티한 주행을 가지고 있습니다.
하이퍼 벨콘 시스템
와이드 레시오 벨콘의 변속 타이밍을 2단계로 변화시킴으로써, 엔진의 중속 회전시의 신장과 고속 회전시의 신장을 최적화.
실용 영역에서 고속 영역으로의 연결을 개선하여 스트레스가 없는 가속과 부드러운 주행을 만들어 냅니다.
배기 에어 인젝션 시스템
환경 문제를 배려하기 위해 에미션의 저감에 효과적인 배기 에어 인젝션 시스템(2차 공기 도입 장치)을 채용.
이 시스템은 실린더 헤드의 배기 포트에 신선한 공기를 공급하여 불타는 배출 가스를 재연소시킵니다.
이에 따라 국내의 새로운 배출가스 규제를 클리어하는 환경성능을 실현하고 있습니다.
냉각 시스템
냉각 바람의 통로를 철저히 연구한 결과, 포르자에서는 라디에이터를 차체 중앙에 설치했습니다.
또한 프론트 타이어, 프론트 펜더 및 프론트 언더 카울로 정류 된 냉각 바람은 바닥 아래를 통과하고 라디에이터를 통과 한 후
바닥 옆과 아래로 배출됩니다. 이것에 의해, 몸의 슬런트 셰이프를 실현하는 것과 동시에, 냉각수의 배관을 단축해
수량의 저감과 매스의 집중을 도모했습니다.
하체
브레이크
프런트에는 트리플 피스톤 캘리퍼와 소결 패드를 조합한, 외경 φ240mm의 유압 싱글 디스크 브레이크를 채용.
리어에도, 외경 φ220mm의 유압 싱글 디스크 브레이크에, 싱글 피스톤 캘리퍼와 소결 패드를 조합해 채용해
안심감이 있는 브레이크 시스템으로 하고 있습니다.
하이드로·콤비·브레이크·시스템 (액압 제어식 전·후륜 연동 브레이크 시스템)
간단한 조작으로 효과적인 제동력을 얻을 수 있는 유압 제어 전·후륜 연동 브레이크 시스템을 탑재하고 있습니다.
이 시스템은 왼쪽 브레이크 레버를 잡는 것만으로 전후의 브레이크가 이상적인 배분으로 작동. 균형 잡힌 제동 성능을 발휘합니다.
파킹 브레이크
파킹 브레이크에는, 부드러운 조작으로 ON/RELEASE를 할 수 있는 레버를 핸들 우측에 장착했습니다.
언덕길에서의 정지, 신호나 요금소 등에서 위력을 발휘합니다.
또한 브레이크 패드의 마모량을 자동으로 조절하는 자동 조정 기구도 갖추고 있습니다.
서스펜션
프런트 서스펜션에는 경쾌한 조작감을 갖게 하는 이너 튜브 직경 φ33mm의 텔레스코픽 타입을 채용.
리어 서스펜션은, 2개로 하는 것으로 작동성과 강성감을 향상시켜, 스포티한 주행을 서포트합니다.
또, 7단계로 하중 조절을 할 수 있기 때문에, 1인승에서도 2인승에서도 쾌적한 라이딩을 즐길 수 있습니다.
휠
프론트 리어 모두 경량 강성이 뛰어난 신설계의 알루미늄 캐스트 휠을 채용.
프런트에는 110/90-13, 리어에는 130/70-12의 와이드 튜브리스 타이어를 장착하고 있습니다.
또한 앞바퀴를 13 인치로 인치 업함으로써 주행 안정성을 향상시키고 세련된 스포츠 감 넘치는 주행을 실현하고 있습니다.
라이딩 포지션
휠베이스를 1545mm로 설정함으로써 상쾌한 스포츠감과 느긋한 크루징감을 양립했습니다.
어드저스터블 백레스트 첨부 더블 시트
시트에는, 폭넓고 피트감이 높은 어저스트식 백레스트를 채용. 각각 체격이 다른 라이더에 최적인 라이딩 포지션을 확보하기 위해
시트의 백레스트를 6 단계, 최대 50 mm의 범위에서 조절할 수 있도록 설정하고 있습니다.
또, 승객의 거주성도 배려한 시트 형상으로 하여, 다양한 상황에서도 쾌적한 탠덤 주행을 즐길 수 있는 사양으로 하고 있습니다.
슬림한 플로어 보드
플로어 보드의 사이드면을 좁혀 다리 착지성을 향상시키고 있습니다.
신호 대기에서의 정차시나 후진시에 착지를 용이하게 행할 수 있습니다.
수납식 필리온 스텝
주행중의 승객의 하중의 걸림 상태를 고려해, 베스트인 형상과 포지션에 설정된 알루미늄 필리온 스텝.
스텝홀딩을 안심하고 라이딩을 즐길 수 있습니다. 또 수납식이므로, 디자인적으로도 스마트한 인상을 주고 있습니다.
에어 매니지먼트 성능
포르자는 머신의 성능과 라이더의 편안함을 고도로 밸런싱하기 위해 풍동 실험을 기반으로 뛰어난 에어 매니지먼트 성능을 제공합니다.
프런트 뷰의 듀얼 헤드 라이트 아래에서 독특함을 발산하는 2개의 에어덕트는, 프런트의 리프트 하중을 효과적으로 억제해
운동 성능이나 주행 안정성의 업을 가져옵니다. 또한, 프론트 스크린은 에어 흡입구의 설정에 의해 주행풍의 흐름을 적절하게 정돈해
라이더가 마주하는 주행풍을 저감하고 있습니다. 한편, 스포티한 라이딩 느낌을 맛볼 수 있도록 어깨에 닿는 바람의 흐름도 표현하고 있습니다.
유틸리티
프런트 티켓 박스
티켓등의 수납에 편리한 소품 박스를 핸들의 좌측에 설치했습니다.
원터치 푸시로 개폐할 수 있는 리드를 이용해, 편리함을 높이고 있습니다.
프론트 이너 박스
핸들 아래쪽에 용량 7 리터의 프론트 이너 박스를 채용했습니다.
A4사이즈의 매거진이 세로로 접어서 수납할 수 있는 공간을 확보해, 안심인 키 락 첨부로 하고 있습니다.
또, 센터 스탠드를 세운 정지시에 리드를 열린 상태에서 컵 트레이로서도 이용할 수 있습니다.
시트 아래 러기지 스페이스
스프링식의 시트가 팝업하는기구를 채용. 개폐시에 큰 스페이스를 필요로 하는 세로열림의 시트가 아니고
큰 짐의 출입도 용이하게 행할 수 있도록 가로 시트로 했습니다. 스프링 반력이 시트 중량을 지지하기 때문에
가벼운 힘으로 열 수 있고, 갑자기 닫히지 않는 부드러운 개폐가 가능하게 되었습니다.
수납 스페이스는 용량 33리터로, 러기지 박스 내에 램프를 장착하는 것으로 사용성을 향상시켰습니다.
셔터 부착 메인 스위치
마그넷 락으로 키 실린더의 셔터를 개폐. 도난이나 테러의 억제에 효과를 발휘합니다.
메인터넌스 리드
보디의 각 부분에 메인터넌스 리드를 마련하는 것으로, 일상의 점검 작업을 용이하게 행할 수 있도록 했습니다.
메인터넌스 리드 설치 개소
[스파크 플러그/테일 라이트 벌브/퓨즈(배터리)/헤드 라이트 벌브]
제원
*출처*
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/forza/200003/
*편집*
반달젖곰
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