우리 개발팀은 기존의 크루저의 사고방식의 연장선상이 아닌 새로운 시대의 요구에 부응한 신세대 크루저
「CTX700」에서 제창한 CTX 시리즈의 컨셉 「쾌적기술의 체감」(Comfort Technology Experience)을 계승 하면서
고객의 「상질」이라고 하는 요구에 응한 모델로서 「CTX1300」을 시리즈 상급 모델로서 투입합니다.
「CTX1300」은 CTX 시리즈의 컨셉인 「쾌적 기술의 체감」과 「Honda 독자적인 수평 기조 셰이프」 를 개발 테마로 하여
낮은 시트 높이에 의한 발착지성의 장점, 솔직한 핸들링 특성과 안정감, 그리고 강력한 개성 적인 디자인을 고차원으로 융합시키고 있습니다.
또, 라이더와 동승자의 거주 공간을 충분히 확보하고, 편리성이 높은 패니아 케이스를 표준 장비.
「일상 생활에 있어서 취급하기 쉽고, 거리의 이동도 교외의 투어링도 쾌적하게 즐기고 싶다」라고 하는 요망에도 응하고 있습니다.
​
오랜 세월, 취미로서 모터사이클을 타온 베테랑 라이더나, 스텝 업을 생각하고 있는 분에게 쾌적한 이동을 고집한
「쾌적 기술」을 체감해 보시면 상질의 보디 워크와 함께하여 분명 만족하실 수 있다고 생각합니다.
「CTX1300」은 기능과 기술에 뒷받침된 Honda 독자적인 디자인이나, 솔직한 핸들링과 독자적인 V4 엔진 사운드에 더하여
느긋한 감이 있는 라이딩 포지션, 한층 더 취급하기 쉬운 주행 감각에 팀의 생각을 담고 있습니다.
​
CTX1300 개발 목표
· 혼다 독자적인 CTX 시리즈의 세계관을 표현
· 안심감이 있는 로우 시트, 저중심에 의한 경쾌한 조종 느낌,쾌적 크루징을 실현하는 패키징
· 혼다 독특한 강력한 수평 기조의 차세대 디자인
· CTX 시리즈의 상급을 목표로 한 Honda 독창의 엔진 레이아웃
· 편리성을 향상시키는 쾌적 장비와 개성을 돋보이게 하는 옵션 용품
​
디자인
「CTX1300」의 스타일링은 Honda 의 독자적인 디자인의 방향성을 나타내는 CTX시리즈의 상급 모델로서
한눈에 Honda 의 이륜차로 인식 가능한 아이덴티티를 명확하게 담아, 독창성이 있는 선진 디자인으로 했습니다.
디자인의 테마는 「강력한 면 구성」 「기능적으로 독립시킨 부품 구성」을 기본으로 하고 크루저로서의 시점을 의식하면서
모던함 속에 모터 사이클인것 같은 본래의 매력의 표현을 목표로 하여 CTX시리즈에 공통적인 요소로서
강력한 수평 기조의 모양에, 노려보는 프런트 페이스, 사이드 뷰에서 보이는 프런트에 덩어리감을 갖게 한 프런트 매시브 스타일로
디자인의 아이덴티티를 형성하고 있습니다 .
​
최근 크루저에 대한 고객의 가치 기준이 장거리 이동보다 자신의 표현과 마음의 만족을 중시하는 방향으로 변화해 왔습니다.
그래서 혼다를 타는 것이 자랑이되도록 풍요로움과 자랑스러움을 「CTX1300」의 새로운 디자인에 담아 제안하는 것으로
새로운 시장 창조를 목표로 합니다.
​

​
스타일링 디자인
「CTX1300」은 대형의 카울링을 장착하는 것으로, 독특한 엔진 레이아웃과 프런트 매시브 보디 디자인에
윈드 프로텍션 성능을 갖추어, 투어링을 쾌적하게 즐길 수 있는 모델로 하고 있습니다.
쇼트 스크린 장비의 카울링과 일체가 된 탱크 쉘터는 프론트 매시브 스타일을 강조하고
수평 기조에 낮게 세운 시트와 기능적인 외관 파트류나 메카니컬 엔진에 더해, 흐르는 것 같은 곡선미를 가지는
배기 파이프는 낮고 두꺼운 짧은 머플러 디자인 등으로 현대적이고 감성적입니다.
​
「CTX1300」의 외관을 특징 짓고 있습니다.
Honda 브랜드를 상징하는 입체 마크, "Wing 배지"는 프론트 카울링 사이드에서 뻗은 에어 아울렛의 리브 위에 배치.
또, 라디에이터 슈라우드상에는 CTX 로고의 입체 엠블럼을 배치하는 것으로, CTX 브랜드의 상급 모델인 것을 강조하고 있습니다.
​

미터 주변 디자인
「CTX1300」의 미터는, 이너 패널에 빌트인 된 시인성이 높은 고급감이 있는 이안미터와 중앙에 정보를 집중시킨
흑백 TFT 액정 패널에 의해 정보를 적확하게 라이더에게 제공하는 편리함 이 뛰어난 디자인입니다.
또, 미터의 좌우에는 스피커를 배치하고 이너 패널로부터 탱크 쉘터 상면에 뻗은 캐릭터 라인상에는
오디오, 미터, TCS의 조작 버튼을 보기 쉽게 집중 배치하는 것으로 사용성을 향상시켰습니다.
​
다운뷰
"CTX1300"의 디자인은 라이더가 차량을 탈 때 눈에 띄는 다운 뷰의 형태를 고집하고 있습니다.
탱크 쉘터에서 좌우로 튀어나온 아늑하고 강력한 면 구성으로 독특한 거주 공간을 연출.
동시에, 강력하게 크게 돌출한 프런트 주위의 매스감과, 낮고 넓은 좌면을 가진 시트 사이를 오가닉인 곡선으로 하여
힘과 우아함을 가진 수축 형상으로 하는 것으로 느긋하게, 쾌적하게 의 이미지를 느낄수 있습니다.
또, 세로 배치 V4 엔진의 돌출한 엔진 헤드 커버는, 모터 사이클인것 같은 메카니컬함을 표현하여
CTX시리즈 상급 모델에 어울리는 고급감을 연출하고 있습니다.
​

유틸리티 공간
「CTX1300」의 탱크 쉘터 좌우 상면에는 소품을 수납할 수 있는 스페이스를 마련했습니다.
​

시트
「CTX1300」의 시트 형상은 주름이나 발착지성을 고려하면서, 업라이트로 느긋한 라이딩 스타일을 표현하는 낮은 시트 높이와
대형 좌면에 의해, 롱 라이드에도 견딜 수 있는 쾌적한 승차감을 제공하고 있습니다.
탠덤 시트도, 라이더와 승객 모두 양호한 위치 관계를 유지해, 충분한 거주성을 확보한 쾌적한 형상으로 하고 있습니다.
테일 카울과 일체감이 있는 그랩 레일은, 동승자의 사용성을 고려하면서 스타일리쉬 한 리어 주위를 연출하고 있습니다.
​

패니아 케이스
「CTX1300」은 인테그레이트된 전용 디자인의 패니어 케이스를 표준으로 장비하고 있습니다.
직접 손에 닿는 부분 주변을 블랙 칼라의 시보 처리로 해, 보디색과의 투톤 마무리로 한 것으로
투어링등의 사용하기 편리함과 디자인상의 개성을 양립시켰습니다. 패니어 케이스는 좌우 모두 35L의 용량을 확보하면서도
최소한의 차폭에 맞추어 디자인되고 있습니다.
​

후면 뷰
강력하고 모던한 면 구성의 리어 카울링에 LED 콤비네이션 테일 램프를 빌트 인했습니다.
리어를 낮게 한 자세로 전체의 강력한 프런트 매시브 스타일을 끌어내고 있습니다.
또, 수평 기조의 디자인과 매치한 패니어 케이스는 낮고, 짧고, 굵은 쇼트 머플러와 함께
200/50R-17의 굵은 리어 타이어를 강조하여 CTX가 가지는 모던한 분위기를 한층 더 끌어내고 있습니다.
​

컬러링 개념
「어른」이 어울리는 스포티 모던 “Mature Sport Modern”을 테마로 세련되고 질리지 않는 질감과
스포티함 안에도 고급 스러움과 침착을 느끼게하는 컬러링으로했습니다.
​
DARKNESS BLACK METALLIC

PEARL SUNBEAM WHITE

​
엔진 개요
「CTX1300」의 엔진은 「ST1300」과 같은 형식의 1,261cc 수냉 V형 4기통을 채용했습니다.
「CTX1300」에 탑재함에 있어서, 저·중속 영역의 토크를 증대시켜 거리에서의 취급하기 쉬운 특성을 실현.
또, 상질을 요구하는 고객에게 만족하실 수 있도록 V4 독자적인 고동감으로
「CTX1300」에 어울리는 느낌을 얻을 수 있도록, 독자적인 세팅으로 완성하고 있습니다.
​

엔진은 다음과 같은 특징을 갖추고 그 존재감을 주장합니다.
① 실린더 협각 90°로 보어×스트로크 78. 0×66.0㎜의 「ST1300」엔진을 계승한 수냉 1,261cc・DOHC・세로 배치 V형 4기통 엔진을 채용.
② 2축 2차 밸런서를 채용함으로써 불쾌한 진동을 억제하고 장거리에서도 피로가 적은 쾌적한 주행을 실현.
③ 저·중 회전역을 중시한 밸브 타이밍과 흡배기계의 세팅을 실시하여 연소 효율을 향상.
④ 압축비를 재검토해, 레귤러 가솔린에 대응.
⑤ 배기 시스템은, 엔진 좌우의 실린더로부터 각각 2개씩 늘어나는 배기 파이프 중, 배기 파이프의 도중에 연장부를 설치하는 것으로
각 배기 파이프의 압력 변동에 차이를 주고, 고동감 넘치는 독자적인 V4 배기 사운드를 구현화.
⑥ 배출가스를 효율적으로 정화하고 EURO3 배기가스 규제에 적합.
⑦ 구동 방식에는 샤프트 드라이브를 채용하여 부드러운 발진 가속을 연출. 거리에서 장거리 크루징에 이르기까지 여유있는 주행을 실현.
⑧ 저·중속역의 토크와 최적의 파이널 레시오에 의해, 엔진 회전수를 낮게 설정하는 것으로 보다 쾌적한 크루징을 실현.
​

디멘젼
CTX의 디멘젼은 낮은 시트 높이와 낮은 무게 중심의 이점을 최대한 활용하여 거리에서의 취급 용이성과 장거리 투어시에도
피로를 느끼기 어려운 안심감있는 핸들링의 양립을 목표로했습니다. 그 때문에, 엔진이나 흡·배기 시스템, 냉각 시스템 등의
중량물의 배치를 설계 단계부터 철저하게 고민하였습니다.
CTX의 특징적인 저중심과 전후 중량 배분 프론트: 48% 리어: 52%를 달성하고 있습니다.
28°30′의 캐스터각과 1,645mm의 롱 휠 베이스를 설정해, 거기로부터 얻을 수 있는 뛰어난 안정성과 조타 응답성에 의해
취급의 용이함과 안심감의 양립을 실현하고 있습니다.
​

​
프레임
「CTX1300」의 프레임은 전통적인 더블 크래들 프레임을 기본으로, 조종하는 즐거움과 크루징시의 안정감의 양립을 노린
신설계의 프레임 골격을 채용하고 있습니다. 「ST1300」으로 정평이 있는 특징적인 세로 배치 V4 엔진을 둘러싸는
메인 파이프에는 φ38.1 mm의 극태 강관을 채용하고, 탠덤 라이딩이나 투어링시의 짐 적재에 대응하는 높은 강성을 확보하고 있습니다.
또한 시트 아래에 19L 연료 탱크를 배치하면서도 740mm의 낮은 시트 높이를 실현.
안심감이 높은 발착지성을 제공하고 있습니다. 게다가 CTX의 독특한 구성으로서 V4 엔진의 고동감을 최대한으로 끌어내기 위해
엔진의 관성력을 효과적으로 리어 타이어에 전달하는 트랙션 빔을 메인 프레임과는 독립적으로 설정.
조종성과 안정감의 양립에 더해, 조종하는 즐거움의 연출에 큰 효과를 발휘하고 있습니다.
이 프레임은 철저한 CAE 해석을 실시하는 것으로, 나름의 균일성이나 변형의 대칭성 등에도 배려한 골격을 실현.
라이더에의 노면으로부터의 피드백을 최우선으로 생각한 신세대의 더블 크래들 프레임으로서
「쾌적기술의 체감」에 어울리는 마무리가 되고 있습니다.
​

라이딩 포지션
라이딩 포지션은 많은 분들이 적절한 포지션으로 라이딩을 가능하게 하기 위해서 비교적 자유도가 높은 설정으로 했습니다.
「CTX1300」에서는 종래의 크루저 모델에 비해서 핸들 형상에 의해 무릎이나 팔 주위에 여유가 있는 쾌적한 라이딩을 연출하고 있습니다.
시트는 경도와 형상을 최적화하고 장거리 주행에서도 쾌적한 승차감을 실현.
동시에 시트 높이를 740㎜로 설정함과 동시에 다리가 내리기 쉬운 시트와 스텝 주위의 형상을 채용함으로써
양호한 발착지성을 확보하고 있습니다. 또, 승객 시트는 충분한 거주성과 움직임의 자유도를 확보하면서
장시간의 라이딩에서도 쾌적하고 경쾌하게 즐길 수 있도록 기능적인 형상으로 했습니다.
스텝은 엔진이나 배기 파이프 위치의 최적화에 의해 느긋하고 편안한 라이딩 포지션을 제공.
혼잡한 거리에서 고속도로를 이용한 교외로의 롱 투어링까지, 다양한 상황에서 쾌적한 주행을 가능하게 했습니다.
​

전면 서스펜션
프론트 서스펜션에는 이너 튜브 직경 φ43mm의 텔레스코픽 식 도립 포크를 채용.
120mm의 스트로크와 함께, 압력/신장의 감쇠력을 독립적으로 제어하는 ​​카트리지식의 댐퍼를 채용하는 것으로
상질의 승차감과 목적대로의 라인을 트레이스 할 수 있는 핸들링을 실현하고 있습니다.
​

리어 서스펜션
리어 서스펜션에는 낮은 시트 높이와 시트 아래 연료 탱크를 양립하기 위해 컨벤셔널한 더블 서스펜션을 채용.
압축/신장의 감쇠력을 독립시켜 제어 가능한 댐퍼는 CTX 전용으로 새롭게 채용한 서스펜션 오일과의 조합에 의해
상질의 감쇠 필링과 응답성을 실현하고 있습니다.
​
리어의 스윙 암은 알루미늄제 중력 주조(GDC)의 원피스 구조를 채용.
프레임 바디와 마찬가지로 철저한 CAE 해석을 실시. 탠덤 라이딩이나 짐 적재시의 여유 있는 강성을 실현해
늘어난 균일성을 획득하는 것으로, 리어 서스펜션과 함께 높은 로드 홀딩성과 적절한 라이더 피드백을 실현하고 있습니다.
​
휠
타이어 사이즈는 프론트：130/70R18M/C 63V, 리어：200/50R17M/C 75V의 사이즈를 채용하여
「CTX1300」에 요구되는 온화한 조타 특성과 안정감을 제공하고 있습니다. 조합되는 휠은 완전 신설계의 알루미늄 캐스트 휠.
전후 모두 신디자인의 10개 스포크에 의해, 다본 스포크 특유의 뛰어난 동적 밸런스에 의한 안정된 로드 홀딩성에 공헌하고 있습니다.
​

브레이크
브레이크는 차량 특성에 맞는 최적의 제동력을 확보하기 위해 프론트는 φ310mm 더블 대구경 디스크에 3 포트 캘리퍼스.
리어의 대구경 φ316mm의 디스크에는, 3 포트 캘리퍼의 콤바인드 브레이크를 표준 ​​장비.
브레이크 패드는 신터드 패드(소결 패드)를 채용해, 거리 주행으로부터 장거리 투어링까지 안심하고 사용할 수 있는
브레이크 시스템으로 하고 있습니다. 또한 ABS도 표준 장비했습니다.
​

헤드라이트
헤드라이트는 첨단 고휘도 LED를 채용하여 야간의 쾌적한 주행을 실현하여 시인성도 향상시키고 있습니다.
GOLDWING를 방불케 하는 프런트 페이스를 연출하면서도, 발광 오너먼트를 갖춘 4등식 LED 헤드 라이트에 의해
지금까지 없었던 완전히 새로운 프런트 스타일링을 표현하여 「CTX1300」의 정취인 캐릭터를 두드러지게 하고 있습니다 .
​

윙커/테일 램프
윙커와 테일 램프에도 LED를 채용. 부품 구성을 고집하면서, 충분한 피시인성을 확보해
투어러 에 적합한 상질로 개성적인 디자인을 실현하고 있습니다.
프런트 윙커는, 미러에 인테그레이트 시키는 것으로 「CTX1300」의 프런트 스타일링을 이미지하고 있습니다.
테일 램프는 후방에서 볼때 좌우가 튀어 오르는 특징적인 라인 모양의 테일 램프 형상에 의해
후방에서 보고 한눈에 「CTX1300」이라고 인식 가능한 개성을 두드러지게 하고 있습니다.
또한 중앙의 스톱 램프는 시인성을 향상시켜 고품질의 질감과 기능을 융합시켜줍니다.
​

윙커 오토 캔슬러
윙커의 사용성을 좋게 하기 위해서, 차선 변경 후나 우회전, 좌회전 종료 후에 자동적으로 윙커 작동을 정지시키는
윙커 오토 캔슬러를 채용했습니다. 이 시스템은 전후의 차륜의 차륜 속차율을 센서로 감지하여 직진과 선회 등을 판별.
타이어 공기압의 변화나 마모에 의한 외경의 변화에도 대응하는 Honda가 세계 최초로 개발한 독자적인 시스템입니다.
​

TCS(견인•제어•시스템)
TCS의 제어 시스템은 휠 속도 센서로 얻은 신호 정보를 ABS 모듈레이터를 통해 ECU에 보내 슬립율을 산출하여
PGM-FI의 분사 패턴을 판단하여 구동 휠의 회전을 제어합니다. 이로 인해 다음 메커니즘이 작동합니다.
​
· 엔진 토크를 제어하여 과도한 슬립을 억제하고 차체 거동의 변화를 억제합니다.
· 구동력의 과잉을 인디케이터 점멸로 라이더에게 알립니다. 또한 상황에 따라 TCS를 끌 수 있습니다.
​

미터
다양한 차량 정보를 확인 가능하면서도 고급 투어러에 적합한 디자인으로 미터에는 이안식을 채용.
중앙에 흑백 TFT 액정식의 패널을 배치해, 연료 소비 정보나 인디케이터 정보 등 풍부한 표시하여 바리에이션에 대응시키는 것으로
심플하고 고품위인 디자인을 실현하고 있습니다. 또, TFT 액정식의 패널은, 오디오 시스템으로부터의
악곡 표시나 음량, 선곡등의 표시도 가능합니다.
​

핸들 스위치
핸들 스위치는 인체 공학에 따라 설계되어 엄지의 움직임이나 피트감에 더해 클릭감 등 쾌적한 조작성과 조작 감각을 실현하고 있습니다.
​

오디오
오디오는 Honda 이륜으로서는 최초의 BT(Bluetooth)에 대응해, BT대응 디지털 음향 제품(오디오,스마트 폰, 헤드셋)등을
케이블 접속의 수고를 생략하고 무선으로 사용하는 것이 가능하여 음악을 들으면서 쾌적한 주행을 하고 싶은 분들의 요망에 부응합니다.
강력한 네오디움 마그넷을 채용한 고음질의 50W 스피커는 미터 패널의 좌우에 배치하여 최대 출력 40W×2의 앰프와
전용의 음향의 튜닝에 의해, 라이더에 최적인 박력 있는 음악을 주행중에 즐길수 있습니다.
옵션의 하이 스크린을 장착하면 차량용 스피커의 효과를 더욱 얻을 수 있습니다.
​

액세서리
폭넓은 분들의 요구에 대응하기 위해서 많은 옵션을 준비했습니다. 쾌적성을 향상시키는 장비로는 하이 스크린이나 안개등을 준비.
또, 적재성을 향상시키는 장비로서는, 리어 캐리어나 톱 박스를 설정. 또한 네비게이션이나 알람 등도 설정했습니다.
그리고 스타일링의 매력을 향상시키는 옵션으로 다양한 크롬 도금 부품을 설정하여 「CTX1300」의 매력을 한층 더 확대시킵니다.
​

제원