개발의 기본인 좋은 물건을 만들어내는 「사상」으로 NM4는 그들의 라이프 스타일에 맞는 「+α의 가치」
즉 다양한 툴이나, 자신들을 돋보이는 소도구와 같은 모터 사이클 란 무엇입니까? 를 생각했습니다.
우리는 "미래"와 "COOL"을 NM4가 목표로 하는 컨셉으로 정했습니다.
「미래」 「COOL」을 모터사이클로 표현함에 있어서, 오토바이만의 모습만으로는 부족하여
「라이더와 머신이 일체가 되어 성립하는 실루엣」이 중요하다고 생각했습니다.
스타일링은 「독특한 프런트 매시브와 로우 스타일」로 하고, 달릴때의 특징을 「오토바이에 잠입하는 조종석 포지션」이라고 했습니다.
콕핏 포지션에 의해 , 라이더가 머신에 감싸인 것 같은 감각을 만들어 윈드스크린 너머로 보이는 풍경은
영화의 세계에 들어간 것 같은 시야의 퍼짐으로 지금까지 맛본 적이 없는 것 같은 조종 필링을 체험 하는것을 목표로 했습니다.
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NM4-01/02의 정체성
NM4-01/02는 기존 모터사이클의 가치 기준에 잡히지 않는 완전히 새로운 디자인에 도전했습니다.
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· 프런트에 극단적인 덩어리감을 갖게 한, 프런트 매시브 스타일링.
・ 리어를 낮고 작게 좁힌 NM4-01과, 리어 주위에 독특한 존재감이 있는 볼륨을 갖게한 NM4-02의 2 타입을 설정.
· 잠입하여 앉는 낮은 시트로 전방에 미터와 스크린이 보이는 독특한 시야를 바라는 조종석 위치.
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고객이 한눈에 NM4라고 알 수있는 디자인을 명확하게 담아 라이더가 타면 가장 멋지게 보이는 실루엣으로 아이덴티티를 표현하고 있습니다.
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스타일링
· 덩어리감이 있는, 「프런트 매시브 스타일링」과 박력의 와이드 리어 타이어.
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저중심·저시트고·롱휠베이스
· “머신을 조종하는 감각을 연출하는 콕핏 포지션”.
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저 시트 고·백레스트
· 2 종류의 후면 디자인. 낮게 좁힌 형태의 -01, 독특한 존재 있는 볼륨을 갖게 한 -02
· 광원의 전체 LED화 (헤드라이트·윙커·테일 램프·라이센스 램프·가변색 미터 등)
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취급 용이성
· 안심감 있는 저중심과 저시트고 (접이식 필리온 시트·스텝 보드)
· 독특한 스타일링 실현과 솔직한 핸들링을 양립시킨 플랫폼.
· 부드럽고 원활한 가속감과 달리기를 연출
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DCT(듀얼·클러치·트랜스미션) 장비
· ABS 표준 장비
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실용성
· 전면 유틸리티 박스 장비
· 리어 유틸리티 박스 장비 (NM4-02)
· ETC 탑재, 그립 히터 장비(NM4-02)
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NM4-01 / NM4-02
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사이드 뷰 디자인
스타일링 디자인은 대담한 면 구성이나 크게 좌우로 튀어나온 프론트 페어링과 거기에 빌트인 된 사이드 미러.
괴감이 있는 프런트에 비해서, 낮고 작게 좁힌 리어 스타일의 NM4-01과, 독특한 존재감의 볼륨을 갖게 한
NM4-02의 2 타입을 설정해, 독자적인 스타일을 형성하고 있습니다.
동시에, 라이딩 포지션은 Honda 의 대형 모터 사이클 중에서 가장 낮은 650mm라고 하는 시트 높이에 의해
시선을 내리면 전방에 인스트루먼트 패널이 보이는 독특한 시야를 가지게 하는 것으로
콕핏에 잠입한 것 같은 이미지를 느끼게하는 포지션으로 했습니다.
이 포지션에 의해 라이더가 승차했을 때에 머신과 일체가 되어 성립하는 실루엣에 의해 NM4의 스타일이 완성됩니다.
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전면 디자인
NM4-01/02의 개성을 최대한 발휘하는 페어링은, 충분한 윈드 프로텍션과 프런트 매시브로 괴감이 있는 디자인을 실현하고 있습니다.
대담한 면 구성의 페어링은 전면부의 좌우에 유틸리티 박스를 배치, 전단부에는 LED 윙커, 후단부에는 미러를 빌트 인시킨
독특한 레이아웃으로 하고 있습니다. 또, 프런트 윙커보다 한층 더 깊은 위치에 배치한 노려보는 표정의 LED 헤드 라이트는
페어링의 존재감을 돋보이게하고, NM4-01/02의 독특한 페이스 디자인을 보완하고 있습니다.
일체감을 가지고 탱크 쉘터에 연결되어 가는 와이드의 프런트 페이스는 리어 뷰와 함께 NM4의 디자인의 최대 특징이 되고 있습니다.
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시트 디자인
NM4-01/02의 시트 형상은 독특한 형태 형성에 중요한 역할을 합니다.
NM4-01/02의 특징인 조종석 포지션을 성립하기 위해서, 홀드성이 좋은 시트 형상에 라이더의 승차 자세를 서포트하는
백레스트 기능을 가지는 기립식 필리온 시트를 채용해 라이더의 쾌적성을 향상시키고 있습니다.
또, 백레스트를 쓰러뜨리면 탠덤 주행도 할 수 있는 형상으로 하고 있습니다.
백레스트는, 전후에 4개의 포지션(25 mm간격으로 4 단계)을 설정할 수 있고 각도를 3 단계로 바꿀 수 있는 구조로 하고 있습니다.
그들에 의해 다양한 체격의 고객에게 조종석 포지션을 체감하실 수 있습니다.
시트 디자인의 악센트로서 봉제 라인은 붉은 실에 의한 봉제를 실시하는 것으로, 일반적으로 행해지고 있는 성형품과는 일선을 달리하는
진짜의 고집이 있는 유저의 소유감을 만들어 냅니다.
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후면 디자인
NM4-01/02의 매력을 이끌어내는 리어 쿼터 뷰는 와이드 타이어와 로우스타일의 매력을 제일 느낄 수 있는 앵글로
프런트 디자인과 함께 디자이너가 가장 주력한 곳입니다.
NM4-01은 리어 셰이프를 좁히는 것으로 프론트 스타일의 강력한 덩어리감을 일으키고, 와이드 리어 타이어를 강조시킵니다.
NM4-02의 리어 디자인은, 보디와의 일체감과 볼륨을 갖게해 리어 뷰의 박력을 연출합니다.
또, 이 볼륨 있는 리어 바디는 유틸리티 스페이스로서도 활용할 수 있습니다.
용량은 좌우 모두 약 7.5리터로 소품 등의 수납에 대응합니다.
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NM4-01

NM4-02
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컬러링
색상은 간단하고 멋진 모노톤 색상을 기본으로합니다. 통상의 스트라이프나 아이 캐치가 강한 로고등을 이용하지 않고
리어 카울 측면에 NM4의 로고를 오목면 성형으로 자연스럽게 다루는 것으로, 심플한 주장을 느끼게 하는 디자인으로 하고 있습니다.
차체의 센터부는, 프런트로부터 리어를 향해 블랙으로 통일한 부품으로 구성되고, 또 엔진 주변부도 블랙 아웃 하는 것으로
칼라링 디자인의 개성을 두드러지게 하고 있습니다.
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플랫폼 및 디멘젼
NM4-01/02의 플랫폼은 프런트 매시브 스타일링과 조종석 포지션, 그리고 2 타입의 리어 디자인을 실현하기 위해
신규 개발로 했습니다. 프레임은, 낮게 자세한 포지션과 안정감 있는 솔직한 핸들링을 고차원으로 실현하기 위해
원형 강관의 다이아몬드 형식을 채용하고, 유연한 승차감을 실현시키는 것과 동시에, 낮은 위치 또한 좁은 피치의 시트 레일에 의해
안심감이 있는 발 착지성이 좋은 650 mm의 저 시트고를 실현했습니다.
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이 프레임은 33°의 캐스터각과, 슬런트각 4° 맞추어 37°의 포크각을 설정, 트레일량을 최적화하였습니다.
프런트에 18인치 타이어를 신기고, 리어에는 200 mm의 17 인치 타이어, 전용 알루미늄 스윙 암으로
와이드 타이어를 서포트하는 하체를 구성합니다.
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NM4-01/02는 이 독특한 디멘젼을 통해 독특한 스타일링과 다른 모터사이클과는 다른 솔직한 핸들링과 승차감의 양립을 실현했습니다.
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라이딩 포지션
라이딩 포지션은 감싸는 콕핏 포지션으로, 인스트루먼트 패널 너머로 보이는 풍경은 지금까지 맛본 적이 없는
시야를 실현시켜 독특한 조종 느낌을 제공합니다. 기립식의 필리온 시트는, 전후 포지션 조정, 백레스트의 각도 조정에 의해
보다 폭넓은 체격의 라이더들이 콕핏 포지션을 체감하실 수 있습니다.
또, 발을 놓는 스텝은 자유도가 높고 독특한 라이딩 포지션을 실현하는 접이식 스텝 보드를 장비했습니다.
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전면 유틸리티 상자
NM4-01/02의 프런트 페어링의 좌우에 배치한 유틸리티 박스는, 좌측에 약 1리터(열쇠 첨부) 우측에 약 3리터의 용량을 마련해
소품등을 수납할 수 있도록 했습니다. 유틸리티 박스의 리드는, 측면에 배치한 삼각형의 버튼을 누르는 것으로 열 수가 있고
좌측의 리드에는 키 실린더와 연동한 키 락 기능을 가지고 있습니다.
우측 유틸리티 박스는, U자 락을 탑재할 수도 있습니다. 왼쪽 프론트 유틸리티 박스 내에 액세서리 소켓을 표준 장비.
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프론트 포크
프런트 포크는 프레임과의 강성 밸런스를 최적화한 이너 튜브 직경 φ43㎜의 정립식 텔레스코픽 타입을 채용.
서스펜션 스트로크는 125㎜를 확보해, 끈기가 있는 승차감과 접지감을 양립시키고 있습니다.
포크각 37°로 안심감이 있는 높은 직진 안정성을 확보하면서도, 작동성을 배려하여 솔직한 핸들링을 실현했습니다.
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리어 서스펜션 / 리어 스윙 암
리어 서스펜션에는 프로링크 서스펜션을 채용해 수축측과 신장측에 최적인 감쇠력을 발생시킬 수 있습니다
H. M. A. S ( Honda Multi - Action System ) 댐퍼를 조합하여 승차감의 장점과 뛰어난 차체 안정성을 실현하고 있습니다.
또한 프로링크 서스펜션은 비율 최적화로 노면 추종성과 끈기가 있는 승차감을 양립시키고 있습니다.
리어의 스윙 암은, 길이를 570㎜로 하고 크로스부는 중공으로 하고, 암부는 개방 형상의 알루미늄 중공 FDC 제법을 채용.
와이드 리어 타이어를 확실히 받아들이는 강성을 확보해 변화하는 노면 상황에 대응하는 하체로 하고 있습니다.
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휠, 체인, 타이어
경량 알루미늄 캐스트 휠은 “I” 단면, 10개 스포크 디자인에 의해 유연하게 노면의 반발력을 없애고
솔직한 조종 필링에 기여하고 있습니다. 체인은 520 사이즈의 씰 체인을 채용.
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타이어는 프론트 120/70ZR18M/C(59W), 리어는 200/50ZR17M/C(75W) 사이즈의 레이디얼 타이어를 채용해
프런트 매시브 스타일링의 실현과 안심감 있는 솔직한 핸들링, 그리고 와이드 리어 타이어에 의한 외형의 박력을 실현하고 있습니다.
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브레이크
브레이크는 최적의 제동력을 확보하기 위해 프론트는 φ320mm 디스크에 2 포트 캘리퍼를
리어에는 φ240mm 디스크에 1 포트 캘리퍼를 장비하고 있습니다.
또, 디스크 형상은 프런트, 리어 모두 웨이브 디스크를 채용해 상품 매력 향상과 함께 경량화를 도모, 스프링 하 중량의 저감에 기여하고 있습니다.
모터사이클을 신규로 구입하는 고객을 비롯한 폭넓은 고객에게 안심감으로 NM4를 체감해 주시기 위해서, ABS를 표준 설정했습니다.
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미터 디자인
개성적이고 시인성이 높은 디지털 미터는 정보를 정확하게 라이더에게 제공하고 사용하기 편리한 디자인으로 하고 있습니다.
폭넓은 고객의 취향에 대응할 수 있도록, Honda 의 2륜차로서는 첫 채용의 주행 모드와 연동한 자동 가변색 미터를 탑재했습니다.
주행 모드의 변화에 ​​의해 미터 백라이트, 발광 링의 색이 변화해 각 모드에 있어서의 인포메이션을 알기 쉽게 제공해
조종 필링을 돋보이게 합니다.
또한 점화 스위치를 ON으로 하면 미터 좌우의 발광 링이 맥동하도록 점멸합니다.
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주행 모드의 색상 설정은 "중립 시: 화이트, D 모드 주행: 블루, S 모드 주행: 핑크, MT 모드 주행: 레드"입니다.
또한 사용자가 선호하는 색상으로 고정 설정할 수 있습니다.
그 외에 외기 온도계나 기어 포지션 인디케이터, 연비계, 시계 등의 정보를 제공합니다.
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※NM4-01/02에는 ETC 인디케이터가 장비됩니다.
※NM4-02는 ETC 및 그립 히터는 표준 장비입니다.
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선택할 수 있는 미터색
미터색은 사용자의 취향에 맞게 25색 중에서 임의의 색조로 고정한 설정을 할 수 있습니다.
이 경우는 주행 모드에 연동한 색의 변화는 하지 않습니다.
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헤드라이트, 윙커, 테일 램프
헤드라이트, 윙커, 테일 램프, 라이센스 램프 모두에 LED를 채용하여 NM4의 세계관을 보다 두드러지게 합니다.
또한, 낮의 피시인성은 물론 야간의 쾌적한 주행을 가능하게 하는 배광을 제공하고 있습니다.
헤드라이트 양단의 클리어 블루 장식판은 반사광을 이용하여 독특한 페이스 디자인을 더욱 돋보이게 합니다.
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파워 유닛
NM4-01/02의 엔진은 호평의 글로벌 엔진, 750cc 수냉 2기통 DCT 탑재 엔진을 채용했습니다.
이 엔진은 전세계 고객이 만족할 수 있도록 저중속 영역을 중시한 승차하기 쉬운 세팅으로 하고 있습니다.
에어 클리너 박스는, 2개의 흡기 덕트의 방향이 에어 클리너 박스 내에서 좌우로 크로스하는 구조로 하고
흡기의 흐름을 최적화해, 에어 클리너 엘리먼트를 균일하게 흡기가 통과하는 구조로 했습니다.
점화시기나 DCT의 변속 특성의 최적화와 함께, 저회전으로부터의 부드러운 블로잉을 실현합니다.
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DCT(듀얼•클러치•트랜스미션)
DCT는 오토매틱 트랜스미션의 간단한 조작성과 수동 트랜스미션의 뛰어난 전달 효율을 고차원으로 융합한 유단식 자동 변속기입니다.
경량·컴팩트한 시스템이면서, 전자 제어 기술에 의해 섬세한 액셀 조작에도 대응해 부드럽고 다이렉트감이 있는 발진·변속 특성을 실현했습니다.

제원