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스타일링의 특징
새로운 골드 윙은 편안함, 높은 운동 성능, 질감의 높이를 고차원으로 균형 잡힌 기능적인 스타일링이 특징입니다.
프런트 뷰는, 골드 윙이 젊고 일신된 것을 인상짓는 기세 좋게 슬란트시킨 프런트 마스크와, 컴팩트화를 도모한 카울로 구성했습니다.
또한 사이드 뷰에서는 차체 전후를 관통하는 라인을 기조로 바디 상하에서 다른 기능을 표현하여
차체의 컴팩트함을 시각적으로 보완하고 있습니다.
페어링을 중심으로 구성된 바디 상측은 샤프하고 솔리드한 면을 기본으로 억제 효과가 있는 장력을 갖게 하는 것으로
경쾌함과 상질을 연출. 동시에 바디 각부 단면이나 네거티브면, 엣지 등의 형상을 조림으로써
컴팩트한 외관을 실현함과 동시에 쾌적성과 경쾌한 조종성의 양쪽에 기여하는 뛰어난 공력 특성을 획득하고 있습니다.
바디 하측은, 신 기구의 더블 위시본 프론트 서스펜션으로부터 유일무이의 F6 엔진 헤드, 머플러에 이어지는
메카니컬 라인에 의해 모터 사이클다운 기능미를 강조하고 있습니다.
이들 각부에 요구되는 기능과의 조화를 도모하면서 선진성과 비약적으로 향상시킨 성능을 한눈에 전하는 것이 새로운 골드 윙의 스타일링입니다.
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엠블럼
유일무이의 존재인 골드 윙의 상징으로서 “위엄, 풍격, 힘”을 테마로 엠블럼을 일신하여 센터 콘솔부와 스마트 키에 배치했습니다.
훌륭한 갈기를 가진 위엄있는 사자의 머리, 강력한 어깨에서 뻗어있는 위풍 당당한 날개와 경쾌함을 가진 날개
먹이를 잡는 손톱을 현대화 한 디자인을 샤프한 입체감과 2 톤 크롬의 높은 질감으로 마무리하여 골드 윙의 정체성과 그 진화를 표현했습니다.
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컬러링
컬러링에 있어서도 조형면과 같이 “기능”을 추구하고 있습니다. 거기에서는, 보다 정신적인 기능, 즉 “사람의 기분”에
보다 다이렉트로 호소하는 것을 중시하고 있습니다. 이 때문에 새로운 골드 윙의 컬러링에서는 차량 개발과 병행하여
색조는 원래 질감이나 마무리, 보고, 만지고, 타고, 사람에게 주는 인상에 대해서 검토를 진행해 왔습니다.
그 지견을 바탕으로, 새로운 골드 윙에서는 「마음을 떨게 하는 상질」을 통일 테마로, 색조, 질감,마무리의
각 요소가 가져오는 인상을 통합적으로 컨트롤 해 컬러링 전개를 도모했습니다.
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구체적으로는, 바디 상측과 바디 하측을 다른 촉감으로 표현한 색조, 질감, 마무리를 적용.
바디상측은, 두께가 있는 클리어 코트의 평활함에 의해 깊이를 더한 색조와, 촉촉한, 온도까지 느끼게 하는
질감의 높은 시보를 베푼 시트 표피로 “상질인 감촉”을 표현. 바디 아래쪽은 차량의 성격이 고객에게 주는 인상의 차이를
배려하여 Gold Wing Tour와 Gold Wing에서 다른 표현을 반영해 “시각을 통해 느끼는 질감” 을 목표로 했습니다.
골드 윙 투어의 바디 아래쪽은 콘트라스트가 빛나는 금속 질감 표현에 의해,
정밀한 메카니즘이 고밀도로 내포되고 있는 것을 한눈에 전하는 표현으로 했습니다.
Gold Wing의 바디 아래쪽은, 다크로 로우 콘트라스트인 색조와 매트인 질감으로 구성하는 것으로
박력넘치는 동력 성능을 강조하여, 보다 젊은 고객의 기호에도 매치시키고 있습니다.
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골드 윙 전용 레드컬러 캔디 아던트 레드
혼다는 1948년에 창업했습니다. 혼다의 이륜차는 그 이후 380종을 넘는 '빨강'으로 물들여 왔습니다.
현재 「빨강」은, 이륜차는 물론 Honda 그 자체를 상징하는 색이 되고 있습니다.
그리고 어떤 "빨간색"도 혼다의 역사가 항상 스포츠, 열정, 도전에 의해 성장되어 왔다는 것을 이야기하고 있습니다.
새로운 골드 윙에서는 전용 레드를 신개발. 한층 더 혁신을 이룬 Honda의 플래그쉽 모델인 것을 상징하는 「최상급의 레드」로 했습니다.
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베이스 코트 위에 컬러 클리어, 한층 더 하여 오버코트 클리어를 겹친 3층 구조의 캔디 도장 사양으로 하고
베이스 코트에는 종래의 알루미늄 플레이크보다 더욱 얇고 매끄러운 표면에서 반사율을 올린
“차세대 고휘도 착색 알루미늄 플레이크”를 채용하는 것으로, 보다 강하고 샤프한 빛을 실현.
또, 컬러 클리어에는 “나노 안료”를 채용하는 것으로, 베이스 코트에 도달하는 빛의 투과율을 현격히 향상시켰습니다.
이것에 의해 종래의 캔디 도장으로는 할 수 없었던, 고채도의 투명감에 의한 선명한 밝은 하이라이트와 음영의 진함을 획득.
젖은 듯한 깊이와 극적인 콘트라스트의 강도에 의한 풍부한 입체감은, 프리미엄 투어러로서의 존재감을 표현하고
한눈에 본 순간에 사람의 마음을 사로잡습니다.
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캔디 사양 신구 도장 단면 비교 이미지도
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베이스 코트에는 종래보다 더욱 얇고 매끄러운 표면으로 반사율을 올린 “차세대 고휘도 착색 알루미늄 플레이크”를 채용해
강하고 샤프한 빛을 획득. 컬러 클리어에는, 종래보다 더욱 세세한 "나노 안료"를 채용하는 것으로
베이스 코트에 이르는 빛의 투과율을 현격히 향상. 고채도의 투명감과, 보는 각도로 색미가 크게 바뀌는 성질에 의해 풍부한 입체감을 실현.
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Gold Wing Tour Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
캔디 어던트 레드/다크니스 블랙 메탈릭
젖은듯한 깊이와 극적인 콘트라스트의 강도를 가지는 신골드 윙 전용 레드에, 깊이를 느끼게 하는 칠흑감을 가지는
블랙 메탈릭의 2톤 컬러를 배치하는 것으로, 고급 모델에 적합한 세련되고 호화로운 존재감을 표현했습니다.
그 밖에도 이 컬러링만의 사양으로서, 프런트 가니쉬의 일부와 퍼센저 그립에 매트 실버를 베풀는 것과 동시에
시트 표피에 그레이의 라인을 봉합 한, 보다 표정 풍부한 사양의 시트를 적용하는 것으로 최상급의 그레이드감을 연출했습니다.
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골드 윙 투어
캔디 어던트 레드
젖은 깊이와 극적인 대비 강도를 가진 고채도의 새로운 골드 윙 전용 레드.
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진주 호크스 아이 블루
높은 채도와 함께 깊이를 느끼게 하는 질감 풍부한 신규 블루 펄을 채용하는 것으로, 보는 사람을 포착해 놓지 않는
선명한 인상을 발합니다. 이 신색의 블루에 톤의 다른 그래픽을 배치해, 어른다운 침착을 겸비한 상질의 마무리로 했습니다.
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진주 섬빔 화이트
질감과 발랄한 빛을 겸비한 인기있는 진주 화이트.
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골드윙
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매트 마제스틱 실버 메탈릭
매끄러운 표면의 알루미늄 플레이크를 채용하여 재료의 배합 비율과 특수 도장 기술로 빛의 반사를 컨트롤 한 매트 실버.
새로운 골드 윙의 선진성을 느끼게 하는것과 동시에 , 솔리드로 엣지의 두드러지는 바디 서페이스를 한층 강조하는 칼라입니다.
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펄 스탈리온 브라운
햇빛을 반사하는 살라 브레드의 역동미를 이미지 한 새로운 색상의 브라운을 Gold Wing의 높은 운동 성능을 표현하기 위해
개발했습니다. 이 브라운도 채도의 높이와 깊은 음영을 양립시키는 것으로, Gold Wing의 전용 칼라로서 보는 사람에게 깊은 인상을 줍니다.
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캔디 어던트 레드
젖은 깊이와 극적인 대비 강도를 가진 고채도의 새로운 골드 윙 전용 레드.
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제어, 전장의 목표
제어, 전장에 있어서는 골드 윙과 보내는 시간을 보다 풍부하게 하기 위해
Honda의 플래그십의 자칭에 적합한 선진 장비를 탑재했습니다.
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“Premium”을 실감하는 선진 장비
제어, 전장 영역에서는, 선진 기술에 의해 대폭적인 질감 향상을 도모하는 것으로 라이더와 퍼센저에 “Premium”을 실감시킵니다.
또, 보다 간단하고 직관적인 조작의 재검토 등 휴먼 인터페이스의 세련을 도모해, 진화한 편리함, 한층 쾌적한 사용성을 실현했습니다.
각 전자 디바이스는 CAN(Controller Area Network) 통신으로 시스템을 구축. 이것에 의해 장래의 업데이트 등에 대응할 수 있는
가능성을 갖게 하는 것과 동시에, 종래의 하네스나 커넥터등을 간소화하는 것으로 경량화에도 기여하고 있습니다.
또한 각 컨트롤에 사용되는 파라미터의 측정 정밀도를 높이고, 보다 세밀하게 제어함으로써 라이더와 승객에게 보다 상질의 느낌을 제공합니다.
다른 어떠한 모터사이클과도 비교할 수 없는 기술을 독자적으로 패키징한 새로운 골드 윙의 제어, 전장은
달리기나 사용감 등 주행중의 질감 향상에의 기여 뿐만이 아니라, 타기 전이나 타기 후 의 차체 취급성에도 대폭적인 향상을 도모해
라이더와 승객을 보다 쾌적하고 상질의 세계로 맞이합니다.
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스로틀 바이 와이어 시스템 (TBW)
스로틀 바이 와이어 시스템을 새롭게 채용. 오른손 핸들 스위치 하우징의 가속 위치 센서(APS)가 라이더가 조작하는
그립 개도를 감지하고, 그 전기 신호에 의해 ECU가 스로틀 밸브 제어를 지시합니다.
이 TBW의 채용에 의해, 씬별 라이딩 모드등의 선진 장비를 탑재 가능 하게 한 것에 더하여
7단 DCT, 크루즈 컨트롤 등의 질감을 높이는 것에도 크게 기여하고 있습니다.
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장면별 라이딩 모드
골드 윙은 초대 이래 40년 이상에 걸쳐, 고객의 「이렇게 사용하고 싶다」라고 하는 요구와, 그것에 대한 Honda의 제안이
항상 진화의 양륜이 되고 있습니다. 이러한 진화의 전통에 따라 새롭게 탑재되는 장면별 라이딩 모드는
고객 각자의 「라이딩의 경험」 그 자체의 질을 보다 높이는 것을 목표로 했습니다.
새로운 골드 윙에서는 "이런 장소에서는, 이런 때에는, 이런 달리기"라는 이미지에 맞추어
장면마다 Honda가 추천하는 달리기 캐릭터를, 보다 직감적으로 선택하는 것을 가능하게 했습니다.
이것에 의해 고객은, 대폭 진화한 성능을 풀로 사용한 「1대로 4대분의 주행의 캐릭터」를 즐길 수 있습니다.
4종의 장면별 라이딩 모드는, TBW에 의한 파워 필링의 차이에 더하여 7단 DCT의 AT 모드 변속 스케줄
토크 컨트롤, 서스펜션의 감쇠 특성, 브레이크 특성의 총 5요소로 제어됩니다.
이에 따라 각 주행 장면에 매치한 출력 특성과 운동 특성에 의한 「달리기」「굽힘」「멈춤」의 최적 밸런스를 제공합니다.
또, Gold Wing Tour Dual Clutch Transmission /Gold Wing Tour에서는 각 라이딩 모드에 더하여
전동 프리로드 시스템에 의해, 짐의 유무나 승차 인원수에 최적인 프리로드 레시오를 선택 가능하게 하여
항상 높은 운동 성능과 편안한 승차감을 즐길 수 있습니다.
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장면별 라이딩 모드는 다음 4종류입니다. 각 모드의 선택은 오른손 핸들 스위치로 실시하고
주행중은 스로틀 그립을 전폐로 하면 전환 완료가 됩니다.
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투어
새로운 골드 윙의 주행의 기준이 되는 모드입니다. 투어러로서의 진화를 느끼게 하는 높은 쾌적성과 경량화에 의한
한층 모터 사이클다운 운동 성능을 고차원으로 밸런스 했습니다. 순항시의 엔진 회전을 낮게 억제하면서
기울기 등의 지형 변화에 대해서도 스로틀 조작으로 강력하게 가속하는 스트레스 프리인 캐릭터입니다.
또한 Gold Wing Tour Dual Clutch Transmission 는 액셀러레이터 개도에 따른 적절한
오토킥 다운(쉬프트 다운)에 의해, 라이더의 요구에 맞춘 가속에 대응합니다.
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스포츠
대폭적인 경량화를 도모한 차체가 가지는 높은 운동 성능을 마음껏 즐길 수 있는 캐릭터입니다.
한층 더 샤프한 응답에 의한 압도적인 가속과, 고회전까지 돌릴 수 있는 변속 스케줄, 스포티한 주행을 했을 때의
가감속에 대응한 보다 안심감이 높은 제동 특성이 라이더를 보다 적극적인 라이딩에 달려 갑니다.
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이코노미
시가지나 교외 등을 느긋하게 흘리는 장면 등으로, Honda가 추천하는 주행을 표현했습니다.
스로틀 조작에 대해 온화한 가감속 특성으로 서스펜션도 부드러운 감쇠 특성으로함으로써보다
편안한 크루즈 주행을 가능하게하고 있습니다.
또, Gold Wing Tour Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉의 AT(오토매틱)시에는
저회전으로 억제된 변속 스케줄에 의해 연비 향상에도 기여하고 있습니다.
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레인
웨트나 더트 등, 노면의 마찰 계수가 적은 씬에서 가장 안심감이 높은 주행을 제공합니다.
스로틀 조작에 대해 이코노미보다 한층 더 온화한 가감속 특성으로 하는 것과 동시에, 토크 컨트롤에 의해
우천주행시 등에서의 라이더의 긴장을 경감합니다.
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토크 컨트롤(장면별 라이딩 모드 연동)
장면별 라이딩 모드에는 각 장면에서의 주행 캐릭터에 맞추어 ON/OFF 가능한 토크 컨트롤을 채용했습니다.
전후 휠에 설치한 비접촉식의 ABS 차륜속 센서의 차속 신호로부터 후륜의 슬립률을 산출.
슬립률이 소정의 값 이상이 되었을 경우, TBW에 의한 스로틀 개도 제어와 연료분사 제어의 병용에 의해
엔진 출력을 컨트롤 하는 것으로, 후륜의 과잉인 슬립을 억제합니다.
이것에 의해, 차체의 불안정한 거동을 저감해, 라이더는 안심감이 있는 주행을 실현할 수 있습니다.
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전동 어저스트 서스펜션 시스템(장면별 라이딩 모드 연동)
선택한 라이딩 모드에 연동하여 장면별로 최적화된 전후 서스펜션의 감쇠 특성을 자동으로 변경하는
전동 조정 서스펜션 시스템을 채용했습니다. 선택한 라이딩 모드에 따라 쿠션 내에 배치된 스테퍼 모터가 바늘을
움직여 오일 유량을 조절하고 앞뒤 서스펜션의 감쇠력을 조정합니다. 이것은 주행 장면에 최적화된 조종성과 승차감의 제공에 기여합니다.
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프리로드 시스템에는 종래의 수치에 의한 리어 서스펜션 프리로드로부터 보다 직관적으로 선택할수 있는
전동 프리로드 시스템을 채용했습니다. 라이딩 모드의 선택과는 별도로, 패센저나 짐의 유무에 맞춘 4 타입의 프리로드를
미터 중앙부의 풀 컬러 7 인치 TFT 액정 화면과 스위치를 병용한 계층내 조작으로 선택 가능하게 했습니다.
선택중인 프리로드는 미터 오른쪽 하단의 LCD 부분에 일러스트로 표시됩니다.
이로써 차체 자세와 승차감을 최적화하여 새로운 골드 윙의 뛰어난 운동 성능을 보다 끌어내기 쉽게 했습니다.
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브레이크 시스템(장면별 라이딩 모드 연동)
브레이크 시스템에는 전후륜의 제동력 배분을 최적화하는 듀얼 콤바인드 브레이크 시스템에, ABS 시스템을 더한
전자 제어식 콤바인드 ABS 를 채용했습니다. 종래 2개의 모터로 하고 있던 ABS 작동을 보다 소형 경량인
환류식 ABS 모듈레이터 1개로 옮겨, 한층 더 하여 브레이크 작동 제어를 실시하는 브레이크 ECU와 일체화함으로써
브레이크 시스템 전체로서 약 1.3 kg의 경량 화를 실현했습니다.
이 전자 제어식 결합 ABS는 선택 중인 라이딩 모드에 연동하여 보다 상황에 맞는 제동 특성을 자동으로 조정합니다.
이것에 의해, 라이딩으로의 안심감을 한층 높였습니다.
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힐 스타트 어시스트
일반 모터사이클에서는 언덕길 발진시에는, 브레이크를 떼어내고, 스로틀을 열고, 클러치를 연결하는 조작을
경사에 따라 동시에 할 필요가 있습니다. 이 때의 과도한 긴장이나 부담을 경감하기 위해, 힐 스타트 어시스트를 채용했습니다.
언덕길에서 정차한 후 브레이크 레버를 빠르게 잡으면 ABS 모듈레이터가 리어 브레이크 캘리퍼에 유압을 발생시킵니다.
그 후 언덕길 발진시, 브레이크 레버를 릴리스해도, 그 액압에 의해 제동력을 일시적(약 3초)에 유지하기 때문에
스로틀 조작만으로 언덕 발진이 가능해집니다. 힐 스타트 어시스트 작동 중에는 오른쪽 미터부의
HSA 표시등이 점등 또는 점멸하여 라이더에게 알립니다.
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크루즈 컨트롤
종래부터 장비되고 있던 크루즈 컨트롤의 진화를 도모했습니다. 오른손 핸들 스위치부의 크루즈 컨트롤 스위치로
설정한 속도가 미터 좌하 영역에 표시되는 것으로 사용성을 높였습니다.
또, TBW와의 연동에 의해 보다 부드러운 지정 속도로의 이행이나, 구배 등의 주행 환경에 좌우되기 어려운
쾌적한 느낌을 획득했습니다. 6단 수동 미션 사양의 경우는 종래대로, 변속시 클러치를 잡으면 크루즈 컨트롤이 취소됩니다.
Gold Wing Tour Dual Clutch Transmission 의 AT(오토매틱) 모드에서는 크루즈 컨트롤로
속도 복귀(리줌)할 때 적절한 변속 스케줄로 자동 변속을 하면서 원래 속도로 돌아갑니다.
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스마트 시스템
스마트 시스템을 골드 윙에 처음으로 채용하는 것으로, 한층 편리하게 취급하기 쉬워졌습니다.
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스마트 키
골드 윙에 탑재된 스마트 시스템은 그립감까지 고려된 전용 디자인의 스마트 키에 의해 작동합니다.
차분한 검은 매트지에 크롬 링과 골드 윙 엠블럼을 배치하여 플래그쉽 모델에 적합한 고급감 넘치는 디자인으로했습니다.
또한 이 스마트 키에는 긴급용 키도 내장되어 있습니다.
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점화 ON/OFF
스마트 키를 착용한 채로 이그니션 ON/OFF 조작, 핸들 락을 가능하게 했습니다. 종래와 같이 키를 꺼내
열쇠 구멍으로 조작하는 방법에 비해, 승강시의 순서를 줄임으로써 편리성을 향상시켰습니다.
엔진을 시동할 때는 스마트 키를 착용한 채 메인 스위치 노브를 오른쪽으로 돌려 점화 ON으로 한 후 스타트 스위치를 누릅니다.
또한 스마트 키를 착용한 상태에서 스타트 스위치를 길게 눌러 메인 스위치 노브를 조작하지 않고
엔진 시동과 핸들 잠금이 해제되는 퀵 엔진 시동을 채용하고 있습니다.
엔진을 정지할 때는 메인 스위치 노브를 왼쪽으로 돌립니다. 엔진 정지 후, 차량으로부터 멀어질 때는 메인 스위치 노브를
더 왼쪽으로 돌려, 버저 작동중에 핸들을 전타하면 핸들 록 됩니다.
또한 스마트 키를 가지고 차량에 접근하면 메인 스위치 노브 부가 밝게 빛나는 "일루미 엔트리" 기능을 탑재.
또한 순정 액세서리로 발밑을 비추는 LED 엔트리 라이트가 추가 가능합니다. 이것에 의해, 라이더와 퍼센저에의 환대를 연출했습니다.
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안장 가방, 후면 트렁크 개폐
스마트 키를 착용하고 있으면 차량 우측의 사이드 포켓이나 안장 백, 리어 트렁크에 각각 설치된 버튼을 누르는 것만으로
키 조작 없이 개폐를 가능하게 하여, 손님의 조작을 간이화했습니다. 또한 리모컨으로 안장 가방과 후면 트렁크 잠금 장치를
일시적으로 열 수 있습니다. 이를 통해 라이더가 차량에서 멀리 떨어져 있더라도 스마트 키의 UNLOCK 버튼을 누르면
승객 등이 안장 가방과 후면 트렁크에 액세스 할 수 있습니다.
또한 안장 가방과 후면 트렁크에는 댐퍼가 설치되어 부드럽고 고급스러운 개폐를 실현했습니다.
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언서버 시스템
스마트 키의 언서버 버튼을 길게 누르면 위험이 깜박이고 차량을 쉽게 찾을 수 있습니다.
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타이어 공압 모니터
새로운 골드 윙에서는 타이어의 공기압이 일정 이하가 되었을 경우, 인디케이터의 점멸, 점등과
미터 좌측 아래에 타이어 공기압을 숫자로 표시합니다.
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인포테인먼트
새로운 골드 윙에서는, 종래부터 탑재하고 있던 오디오의 최신화에 더하여, Apple CarPlay 의 이륜 최초 대응에 의해
보다 다양한 정보에의 액세스를 가능하게 하여, 한층 더 편리하고 쾌적한 사용성을 제공해 합니다.
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Apple CarPlay
차량 운전을 상정한 내비게이션을 비롯한 기능이나 어플리케이션에 특화된 서비스를 제공하는 Apple CarPlay에의
대응에 의해, 고객이 iPhone 내에 가지고 있는 개인화 된 전화 번호나 음악 플레이리스트등의 정보 콘텐츠가
그대로 승차 시에도 활용할 수 있습니다. 새로운 골드 윙에의 탑재시에는, 시판 헤드셋의 사용을 상정한 Bluetooth 채용이나
조작 방법의 최적화 등, 모터 사이클 라이딩을 전제로 한 매칭을 도모하는 것으로, 라이더의 편리성과 쾌적성 증가하고 있습니다.
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오디오 시스템
완성차의 개발 방침인 경량 컴팩트화에 기여하기 위해, 종래보다 경량인 스피커를 사용하면서 보다 승차 위치와의 매칭을 높이고
또, 파워 유닛 등의 메카 노이즈를 억제한 것 등과 함께 현장 감이 있는 음질을 실현했습니다.
게다가 시판의 Bluetooth 헤드셋을 사용하는 것으로 iPhone 이외의 단말에서도 전화가 가능해집니다.
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또한 고객의 편리함과 즐기는 방법에 맞는 다음 순정 액세서리 추가가 가능합니다.
◦ 승객 오디오 스위치
승객 전용의 쾌적성 향상 아이템으로서 설정. 승객이 착석 상태에서 조작할 수 있도록 오른쪽 안장 백 상단에
스위치를 배치하여 볼륨 조정, 소스 전환 및 노래 이송이 가능합니다.
◦ 음원 데이터 등을 늘리기 위한 USB 메모리에 대응하는 증설용 USB 케이블
◦ 파워 앰프 & 스피커(55W)
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미터
미터 패널에는 첨단 기능이 가져오는 풍부한 정보를 기능적으로 배치했습니다. 또한 질감이 높은 마무리와
입체적인 디자인으로 플래그쉽 모델의 콕핏에 적합한 고급감과 선진성을 겸비한 콕핏뷰를 제공합니다.
좌측의 속도계, 우측의 회전계에는 시인성이 뛰어난 오센틱인 아날로그식을 채용. 외주부를 화분으로서
깊이감을 갖게 한 문자판을 로우 콘트라스트인 다크톤으로 칠하고, 문자판 주위에 금속 질감을 가지는 링을 배치.
한층 더 하여 눈금을 LED로 하얗게 발광시키는 것으로, 정밀한 메커니즘과 차분한 멋진 이미지를 표현했습니다.
미터 중앙부를 풀 컬러 7인치 TFT 액정 화면으로 하여 오디오 등의 인포테인먼트 정보를 비롯해 토크 컨트롤 ON/OFF나
프리로드 조정등의 세팅 화면의 역할도 갖게 했습니다. 속도계의 좌하 영역에는 외기온계, 크루즈 컨트롤 세트 속도 등
수치에 의한 정보를, 회전계의 오른쪽 아래 영역에는 장면별 라이딩 모드, 기어 포지션,각 히터 레벨 등
라이딩 중 차량 상태를 나타내는 정보 세그먼트를 표시합니다.
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이러한 정보는 주위의 밝기에 따라 자동 조광(풀 컬러 7인치 TFT 액정 화면은 최대 광도 1000cd)하는 것에 더하여
8단계의 밝기로 임의로 지정하는 것도 가능합니다.
또, 각종 워닝과 인디케이터를 풀 컬러 7 인치 TFT 액정 화면 상부로부터 좌우의 에리어에 배치하는 것으로
적은 시선의 이동량으로 중요한 정보가 제공 가능한 기능적인 레이아웃으로 했습니다.
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미터 정보 표시

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휴먼/머신 인터페이스(HMI)
골드 윙에 탑재된 수많은 선진 기술이 취급하기 쉽도록, 스위치 배치와 조작 방법을 액정 표시 내용과 아울러 디자인하여 편리함을 추구했습니다.
주행에 관련된 조작은 통상의 Honda 이륜차와 같은 스위치 배치로 했습니다. 또한 마찬가지로 DCT 등 주행 중 조작 빈도가 높은
기능도 핸들 그립에서 손을 떼지 않고 조작 가능하게했습니다. 이 스위치는 짧은 스트로크와 절도의 조작감을 갖게함으로써
장갑 장착시의 조작 피드백이 전해지기 쉽도록 배려했습니다.
또, 종래에서는 콕핏 좌우로 나뉘어져 있던 조작계를 기능을 포함시키면서, 보다 손이 닿기 쉬운 센터 콘솔부에 컴팩트하게 집약했습니다.
이 중 사용 빈도가 높은 기능은 전용 스위치에 의한 다이렉트 조작으로 하고, 공기압, 거리, 온도 등의 단위 설정이나
프리로드 설정 외에 정차 시에 조작하는 기능 등은 미터 중앙부의 풀 컬러 7인치 TFT 액정 화면과 스위치를 병용한 계층 내 조작으로 했습니다.
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이러한 휴먼/머신 인터페이스를 고려하면서 통합된 기능과 정보에 의해 라이더와 퍼센저가 골드 윙과 보내는 시간이
보다 쾌적하고, 보다 즐겁고, 보다 충실한 것이 될 것이라고 생각하고 있습니다.
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Gold Wing Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉 왼쪽 핸들 스위치
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Gold Wing Tour/Gold Wing 왼쪽 핸들 스위치
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Gold Wing Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉 오른쪽 핸들 스위치
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Gold Wing Tour/Gold Wing 오른쪽 핸들 스위치

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다안식 LED 등화기
기존보다 골드 윙의 정체성 중 하나가되고있는 등화기에 의한 "윙 라인"을 진화 시켰습니다.
전등화기를 LED화하는 것으로 헤드라이트 뿐만 아니라 테일 램프도 같은 모티브로의 통일을 가능하게 하여
골드 윙의 존재감을 한층 인상짓습니다. 전후 모두 다안식 LED에 의해 각 등화기의 빛나는 방법을 음미해
플래그쉽 모델에 적합한 고급감 넘치는 표정을 만들어 넣었습니다.
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LED 헤드라이트
헤드라이트 중앙에서 좌우로 뻗는 센터 익스텐션에 의해 등면을 상하로 나누고, 상측에 로우 빔
하측에 하이빔과 로우 빔을 겸한 시그니쳐 램프를 각각 배치했습니다.
로우 빔의 쥬얼아이 LED는, 연마된 광학 렌즈를 좌우 5개씩 사용하여 보석을 연상시키는 반짝이는 빛의 표정을 실현했습니다.
하이빔을 둘러싸듯이 늘어나는 시그니쳐 램프(라이트 가이드)에도 윙 라인 모티프를 사용하는 것으로
한층 더 선명한 인상을 연출. 라이트 가이드의, 깊이를 가진 입체를 하얗게 시원하게 발광시키는 것으로
지금까지 없었던 고급감을 느끼게 합니다. 종래의 라이트 가이드는 일반적으로 외관에서 보이는 렌즈 컷에 의한 엣지 발광이었습니다만
새로운 골드 윙에서는 렌즈 이면에 미세한 컷을 실시하는 것으로, 라이트 가이드의 정면과 상면의 2면에 걸쳐 균일한 면 발광을 가능하게 했습니다.
하이빔은 로우 빔이나 시그니처 램프의 빛과 신축성을 부여하기 위해 리플렉터를 안쪽에 배치하여
헤드라이트 전체의 입체적인 느낌에 크게 기여하고 있습니다.
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LED 테일 램프
테일 램프도 헤드 라이트와 같이, 다안 LED를 채용 하는 것으로 종래의 밸브 점등으로는 표현할 수 없었던 높은
디자인성과 LED만이 가능한 풍부한 표현력을 획득했습니다. 스톱 램프와 리어 윙커의 아래쪽을 둘러싸도록
늘어나는 윙 라인 모티브의 테일 램프는, 좌우 세퍼레이트 타입의 횡장 구성으로 하는것으로
골드 윙만이 가능한 차격감을 연출하고 있습니다.
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스톱 램프와 리어 윙커는 각각 다른 렌즈 컷을 실시해 발광시의 표정에 차이를 갖게했습니다.
또한 LED 특유의 등체 레이아웃의 컴팩트함에 의해 안장 백의 용량 확보에 기여하고 있습니다.
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윙커
미러에 내장된 프론트 윙커는 LED를 좌우 3개씩 사용하여 렌즈면에 빛의 얼룩이 없는 발광을 실현하고 있습니다.
리어 윙커는 테일 램프, 스톱 램프와 함께 빌트인 된 디자인을 채용. 또, 윙커의 오토 캔슬 기능은 Honda 독자의 시스템입니다.
종래의 타각 감지 방식으로부터 시스템의 경량화를 도모해, 전후 휠에 설치한 비접촉식의 ABS 차륜속 센서가
전후륜의 차륜 속도 차율을 감지하는 것으로 직진, 선회 등의 상태를 판별하고, 코너링 완료를 윙커 릴레이 유닛에 전달하여
윙커를 자동으로 취소합니다. 또, 타이어 공기압의 변화나 마모에 의한 타이어 외경의 변화에도 대응하여
정보를 보정함으로써 리니어하게 작동합니다.
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등화기류 순정 액세서리
등화기류에는 이하의 순정 액세서리를 설정했습니다.
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◦ LED 안개등
종래보다 더욱 소형화하면서 충분한 광량과 저소비 전력을 양립. 엔진 전면 커버에 내장하여 기능과 세련된 외관을 양립하고 있습니다.
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◦ LED 하이 마운트 브레이크 램프
Gold Wing Tour에 순정 액세서리 설정되어 있는 트렁크 랙에는, 정평이 있는 하이 마운트 브레이크 램프가 장착 가능.
통합된 외관은 매력적인 리어 뷰를 더욱 돋보이게 합니다.
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◦ LED 트렁크 내부 조명
트렁크 리드 이면의 차량 후방 단부에 라이트를 배치하는 것으로, 짐 적재시에도 조사광을 차단하지 않고
트렁크 내 전체를 비출 수 있도록 배려하여 사용성을 향상시켰습니다. 또, 트렁크의 개폐에 맞추어 자동으로 점등 소등합니다.
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안전 장비
혼다는 공존안전사상하에 2륜, 4륜뿐만 아니라 도로를 사용하는 누구나 안전하고 있을 수 있는
'사고를 당하지 않는 사회'의 실현을 목표로 하고 있습니다.
그리고 '인간(안전운전교육)''기술(안전기술)''커뮤니케이션(안전정보)」의 3영역의 활동을 서로 연계시키면서
각국의 교통환경이나 지역의 실정에 따라 효과적으로 전개하고 있습니다.
이륜차에서는 안전 교육, 미연 방지, 위험 회피, 상해 경감 각각의 영역에서 안전성 향상의 연구·개발을 계속하고 있습니다.
이 중, 새로운 골드 윙의 이머전시 스톱 시그널은 미연 방지 영역에, 브레이크 시스템은 위험 회피 영역에
에어백은 상해 경감 영역에 각각 해당하는 기술입니다.
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이머전시 스톱 시그널
새로운 골드 윙에서는 급 브레이크를 재빨리 후속차에 전하는 기능인 이머전시 스톱시그널을 장비하는 것으로 고객의 안심감에 기여합니다.
기존의 윙커 릴레이에 CAN 통신 기능을 갖게 한 프론트 컨트롤 유닛이 50km/h 이상으로 주행하고있을 때의
급 브레이크를 판정하고, 위험 램프를 고속 점멸하여 후속 차량 등에 주의를 촉구합니다 .
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이륜차용 에어백
혼다는 2006년 세계 최초의 이륜차용 에어백 시스템을 탑재한 골드 윙 판매를 시작했습니다.
이륜차용 에어백 시스템은, 만일의 충돌 사고시에 사람에게의 상해를 최소한으로 억제한다고 하는 안전의 생각으로부터
전면 충돌시, 라이더가 앞으로 던져지는 기세를 약화시킴으로써, 상대 차량이나 노면 등과의 타격에 의한
라이더의 상해를 경감하는 Honda 이륜 독자적인 시스템입니다.
이륜차용 에어백 시스템은 에어백 모듈과 작동을 제어하는 ​​가속도 센서와 컨트롤 유닛으로 구성된 충돌 판정 시스템으로 구성되어 있습니다.
새로운 골드 윙의 에어백 개발에서는 전천후형 전방위 충돌 실험 시설을 사용한 충돌 시험이나 컴퓨터 시뮬레이션 등을 구사함으로써
에어백 모듈의 경량 컴팩트화를 도모했습니다. 또, 충돌 판정 시스템은, 보다 완성차의 무게 중심에 접근한 배치로 하는 것으로
완성차의 목표인 운동 성능 향상에 기여하고 있습니다.
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제원