혼다는 2017년에 X-ADV를 출시해 “시티 어드벤처”라는 새로운 가치관을 제안했습니다.
시가지 주행시의 “편리한 편리함”과, 교외의 비포장로 등에서의 “높은 주파성”을 크로스 오버 하는 것으로
시가지에서의 이동으로부터, 교외의 외출까지, 시추에이션을 선택하지 않는 쾌적함을 제공 하는 동시에
스타일리쉬함과 힘을 겸비한 디자인을 구현화한 신카테고리모델로서 고객의 지지를 받았습니다.
​
개발의 목표
"시티 어드벤처"라는 가치관을 150cc 스쿠터를 기반으로 구현함으로써 경량, 콤팩트한 스쿠터의 편리성의 높이는 그대로
어드벤처 장비에 의한 외관의 강력한 개성을 두드러지게 하는 것으로, 평일의 1일 안에 있어서의 ON(일상 통근이나 이동의 편리성)과
OFF(취미의 시간 이나 애프터의 개성 적인 보내는 방법)을 크로스 오버 할 수 있는
여유 있는 라이프 스타일을 제안하는 모델로서 ADV150의 개발에 임했습니다.
​
개발의 목적은
Beyond the Boundaries / My Advanced Urban Explorer
한계를 넘어서는 도시의 모험가
​
시가지의 이동을 원활하게 실시할 수 있는 커뮤팅 모델로서. 어디까지나 가고 싶어지는 어드벤처 모델로서.
자신다운 개성을 표현하면서, 하고 싶은 자아를 실현해, 새로운 경험을 하기 위한 아이템으로서 ADV150을 제안합니다.
​

스쿠터 모델의 매력인, 진동이 적은 높은 쾌적성이나, 많은 짐의 적재를 가능하게 하는 편리성은 그대로 하고
개성을 두드러지게 하는 스타일링과, 행동 범위를 넓히는 어드벤처 컨셉의 융합에 의해
취미나 비일상도 즐길 수 있는, 여유가 있는 라이프 스타일의 제공을 목표로 했습니다.
​
그 실현을 위해 다음을 주요 목표로 개발에 임했습니다.
​
TPO를 선택하지 않는 터프로 세련된 스타일링과 높은 주파성
· 하드한 액티브 어드벤처 스타일링
· 시가지의 거친 노면이나, 교외의 비포장로 노면 등, 다양한 상황에 대응하는 서스펜션/타이어/라이딩 포지션의 채용
· 시내에서도 장거리에서도 강력한 주행을 가능하게 하는 출력 특성
​
사용성의 장점이나 쾌적성, 안심감을 높이는 매력 장비
· 2단계 가변 스크린
· 전등화기의 LED 채용, 액정 미터
· 스마트 키 시스템
· ABS 브레이크 시스템 + 긴급 정지 신호
​
Honda는 이 ADV150을 통해 전세계 고객에게 “시티 어드벤처”의 매력을 체험할 수 있도록 글로벌 전개해 나갈 것입니다.
​

스타일링
​
터프하고 세련된 외장과 기능 부품으로 구성된 Urban Explorer Scooter
​
디자인 스케치
기능 부품을 차체 센터에 배치하는 것으로 응축감을 느끼게 하는 바디 디자인으로 하여
액티브하고 어디에도 갈 수 있는 어드벤처 모델의 인상을 주고 있습니다.
​

로고 디자인
강력한 "ADVENTURE"와 선진적이고 세련된 "ADVANCE"의 이미지를 양립시킨 로고 디자인으로했습니다.
​

헤드라이트, 프론트 주위
블랙 아웃 처리를 한 헤드 라이트 가드와 투명한 윈드 스크린에 의한 솔리드에서 가져온 경쾌감과 높은 보호 성능을 표현하고 있습니다.
​

테일 램프, 리어 주위
테일 램프에 이너 렌즈를 채용하는 것으로 라이트의 안쪽에 떠있는 X형 캐릭터의 발광 형상을 보다 강조해
크로스 오버 컨셉을 표현하고 있습니다. 컴팩트한 세퍼레이트 타입의 윙커와 슬림한 리어 펜더 형상으로 하는 것으로
경량으로 액티브한 이미지를 구현화했습니다.
​

미터, 핸들 주위
인디케이터를 분리한 풀 LED 미터와 테이퍼 바 핸들을 채용하여 기능적이고 경쾌한 디자인을 표현하고 있습니다.
​

머플러
전후의 길이를 억제한 컴팩트한 디자인으로 하는 동시에, 머플러 엔드를 높은 위치에 배치하는 것으로
여러가지 상황에 매치한 터프한 어드벤처 테이스트를 표현하고 있습니다.
​

각 기능 부품
「터프 컨셉」을 연출하는 기능성과 힘 강도를 양립시키는 형상을 목표로 했습니다.
​

컬러링
​
매트 메테올라이트 브라운 메탈릭
광택 마무리로 브라운을 우아하게 표현한, 터프 이미지이면서 고품격인 컬러링입니다.
​

게이에티 레드
밝고 열정적인 레드 톤으로 액티브한 컬러링입니다.
​

매트 건 파우더 블랙 메탈릭
메탈릭의 빛과 매트의 차분한 콤비네이션에 의해 블랙의 깊이를 더해, 정취로 차분한 칼라링입니다.
​

차체
ADV150은 일상의 편리함과 장거리 주행에 있어서의 쾌적함에 더하여
어드벤처 테이스트를 구현화하는 차체를 개발했습니다.
​
차체의 목적은
억누를 수 없는 호기심에 응하는, 타고 있는 것만으로 액티브하게 될 수 있는 어디에도 가고 싶어지는 크로스 오버 스쿠터
​
차체 구성
유닛 스윙식 엔진 서스펜션 방식을 채용하여 진동이 적은 높은 쾌적성을 실현.
좌우 각 46°의 핸들 조향각에 의해, 기존 스쿠터 동등의 취급의 장점을 확보하고 있습니다.
전후의 길이를 억제한 사다리꼴 스타일링에 의한 매스 집중과, 업라이트인 라이딩 포지션
그리고 더블 크래들 구조로 강성 밸런스가 뛰어난 경량 컴팩트한 프레임에 의해 얻어지는 경쾌한 조종성과
795 mm의 시트 높이에 의한 전망이 좋은 높은 아이 포인트로, 정체 등에서도
한층 더 앞을 바라보면서 여유가 있는 주행을 가능하게 합니다.
또, 거리의 요철이 많은 노면도 고려한, 165mm의 최저 지상고를 확보하고 있습니다.
​
라이딩 포지션
전망이 좋은 높은 아이 포인트를 실현하기 위해 시트 높이를 795mm로 설정.
폭넓은 시츄에이션에서도 자유도가 높은 상반신을 세운 라이딩 포지션이 되도록 핸들, 시트, 플로어 스텝의 삼각형을 배치해
장거리 이동에 있어서의 신체적 피로 경감에 기여하고 있습니다. 또, 시트나 플로어 스텝의 다리가 닿는 면을 좁힌 형상으로
하는 것으로, 기존 스쿠터 동등 레벨의 발 착용성, 일상의 사용성을 확보 하고 있습니다.
​

리지드 마운트 테이퍼 바 핸들
폭넓으면서도 고강성의 리지드 마운트식 테이퍼 바 핸들을 채용.
라이더의 입력을 다이렉트에 차체에 전해, 민첩한 컨트롤을 가능하게 하는 것과 동시에, 노면으로부터의 피드백을
정확하게 라이더에 전하는 것으로 차체와의 일체감을 높입니다. 클램프부는 φ28.6㎜의 팻바 형상으로 해
터프하고 액티브한 디자인을 표현함과 동시에 높은 강성을 실현하고 있습니다.
​

2단계 가변 스크린
상쾌한 바람을 느끼고 싶은 거리에서 방풍 성능을 요구하는 고속 영역에서 장거리 이동까지 다양한 상황에 적합한
방풍 성능을 확보하기 위해, 스크린은 2단계의 높이 조정이 가능한 가동식으로 했습니다.
신개발의 슬라이드 록 기구에 의해 공구를 사용하지 않고, 간단하고 스피디한 조작으로 71 mm의 높이 변경을 가능하게 하고 있습니다.
LOW 포지션에서는 가슴의 높이까지 바람의 흐름을 내리는 것으로, 상쾌하게 바람을 느끼는 것에 기여합니다.
HIGH 포지션에서는 상체를 감싸도록 바람의 흐름을 컨트롤하여 장거리 주행에서의 피로를 줄입니다.
​

프레임
경량 컴팩트하고 사용하기 편리한 PCX150의 프레임을 베이스로 하고, 평상시 사용의 쾌적성은 그대로 하면서
서스펜션 스트로크를 늘린 하체 ​​주위와의 강성 밸런스의 최적화를 도모하고 있습니다.
시트 레일 후단의 크로스 멤버를 전용 설계로 해, 샤프하고 세련된 외관을 실현했습니다.
​

​
시트 아래 러기지 박스, ACC 소켓 첨부 이너 박스
러기지 박스의 용량은 27L로 하여 일상의 사용 편리함으로부터 장거리의 투어링까지
다양한 짐의 적재를 가능하게 하고 있습니다. 또, 풀 페이스 헬멧 1개의 수납을 가능하게 하고 있습니다.
ACC 소켓 첨부 이너 박스는 2L의 용량을 확보해, 소품의 수납등의 편리성을 향상하고 있습니다.
​

하체
하체는 전용 설계로 하여 시가지를 쾌적하게 달려 갈 뿐만 아니라, 미지의 세계에 호기심 그대로 진행하고 싶어지는
높은 주파성을 실현. 클래스를 넘은 존재감의 연출에도 기여하고 있습니다.
​
어디에나 가고 싶어진다. 터프하고 강인한 기능 장비의 구현화
​
프론트 서스펜션
130㎜ 스트로크의 정립 타입을 채용. 클래스 최장 의 스트로크량을 확보하는 것으로
거리의 요철 등에 있어서 한등급 위의 상질의 승차감을 제공합니다.
​

리어 서스펜션
120㎜ 스트로크의 리저버 탱크 부착을 채용해, 안정된 감쇠력을 발생. 3단 레이트의 스프링에 의한 프로그레시브 한
하중 특성과 함께, 2인승의 시추에이션이나, 거친 노면 등의 주행시에도 노면 추종성이 뛰어난 쾌적한 승차감을 제공합니다.
​

휠
신개발의 휠은 프런트 12개, 리어 10개 스포크를 채용. 경쾌한 디자인을 실현함과 동시에 스포크의 간격을
좁게 설정하고 림에서 액슬로 전달되는 하중의 변화를 보다 균일하게 함으로써 노면정보의 향상과
라이더의 조작을 차체 거동에 직접 전달 민첩성 향상에 기여합니다.
​
브레이크 시스템
브레이크는 전φ240㎜, 후φ220㎜의 웨이브 디스크를 채용. 같은 외경의 원형 디스크와 비교해 경량으로
스프링 하 중량의 경감에 기여함과 동시에, 파상의 엣지에 의해 패드의 더러움이나, 비등으로 부착한 물을 긁어내는 효과가 있습니다.
ABS는 프론트만 작동하는 1채널 ABS를 설정했습니다. 다양한 노면에서 제동시의 안심감을 높이고 있습니다.
​

타이어
블록 패턴의 튜브리스 타이어를 전용 개발했습니다. 블록 패턴에 의해 시가지에서의 갑작스런 노면의 변화에도
안심감을 주어, 비포장로나 거친 노면에서의 주파성을 높이고 있습니다.
사이즈는 프런트 110/80-14, 리어 130/70-13으로 하여 터프한 룩스를 표현하는 것과 동시에
굵은 트레드 폭과 풍부한 에어 볼륨에 의해, 리니어한 핸들링 성능과 쾌적한 승차감에 공헌하고 있습니다.
​

파워유닛
파워 유닛은 거리에서 고속 영역까지 다루기 쉽고 PCX150에 채용된 엔진 “eSP” 를 베이스로 하고 있습니다.
한층 더 저속 주행시의 힘이나, 거친 노면에서의 취급 용이성의 향상을 실현하기 위해, 흡배기계의 최적화를 도모해
저~중 회전 영역의 토크를 향상했습니다. 또한 정차 후 자동으로 엔진을 정지하고, 발진시는 스로틀 조작만으로 원활하게 재시동하는
아이들링 스톱 시스템을 채용함으로써 높은 환경 성능과 정숙성을 실현하고 있습니다.
​

출력 특성
저회전 영역의 힘을 향상시키면서 고회전 영역에서의 신장이 있는 특성을 실현하고 있습니다.
흡기관을 전용 설계하고, PCX150에 비하여 에어 클리너 덕트를 21㎜, 커넥팅 튜브를 2㎜ 길게 하는 것으로
저~중 회전 영역의 토크 향상을 실현하고 있습니다.
​

배기계
머플러는 신설계의 하이업 형상으로 하여 다양한 노면, 시추에이션에서의 주파성을 높이고 있습니다.
내부 파이프의 구조, 캐터라이저의 배치를 최적화하는 것으로, 저속의 취급 용이성과 고속역에서의
신장이 있는 주행을 양립해, 높은 환경 성능을 실현하고 있습니다.
​

구동계
구동계는 저~중 회전 영역에서의 스로틀 조작에 다이렉트에 응답하는 가속 특성을 얻기 위해
웨이트 롤러의 세팅과 드리븐 페이스 스프링의 설치 하중을 변경했습니다. 이것에 의해 , 변속 타이밍과 과도 특성을 최적화 되어
리니어인 토크의 상승 특성과, 강력한 가속감을 실현했습니다.
​

전장
ADV150에는, 선진적인 전장 장비를 채용하는 것으로 시가지로부터, 터프한 어드벤쳐 주행까지
시츄에이션을 가리지 않는 쾌적성과 기능성을 실현했습니다.
​
전장의 목적은,
"시티 어드벤처"컨셉을 체감 할 수있는 기능 부품으로서의 외관과 성능
​
등화기
등화기를 모두 LED화하여 경량 컴팩트화와 절전화를 도모하고 있습니다.
​
헤드라이트
헤드라이트는 신설계를 실시해, 샤프한 디자인을 실현. LED를 채용하는 것으로 경량, 컴팩트한 등체로 하여
매스 집중화에 기여함과 동시에 충분한 광량을 확보, 멀리까지 선명하게 비춥니다.
​

테일 램프
테일 램프는 컴팩트한 등체를 신설계해, 윙커를 별체화. 헤드라이트와 함께, 완성차의 중심 위치로부터
먼 곳에 있는 등화기의 소형화, 경량화에 의해, 매스 집중화를 도모하는 것으로, 차체 관성의 저감에 기여하고 있습니다.
상시등의 테일 램프는 X형 캐릭터의 발광 형상으로 해 크로스 오버의 컨셉을 표현하는 것과 동시에, 강력한 개성과 존재감을 높이고 있습니다.
​

다기능 스피드 미터와 별체 인디케이터
보다 많은 정보를 표시할 수 있는 스퀘어 형상의 미터를 채용했습니다.
각종 인디케이터를 스피드 미터와는 별도의 세퍼레이트 미터에 집약하는 것으로 컴팩트 하면서도
많은 정보의 표시를 가능하게 해, 시인성을 높였습니다.
​

이머전시 스톱 시그널
급 브레이크를 재빨리 후속차에 전하는 기능인 에머젠시 스톱 시그널을 채용하고 있습니다.
ABS 모듈레이터가 주행하고 있을 때의 급 브레이크를 판정하고, 그 정보를 받은 윙커 릴레이가 위험 램프를
고속 점멸하는 것으로 후속차 등에 주의를 촉구합니다.
​

Honda SMART Key 시스템
스마트 키를 휴대하여 차량에 접근하고 메인 스위치 노브를 돌림으로써 키 조작 없이 스마트한 엔진 시동을 가능하게 합니다.
또, 도난 억제 기구로서, 메인 스위치 노브는 내장된 클러치 기구에 의해 공회전하는 것으로, 무리한 힘으로의
​​핸들 록 해제를 방지합니다. 메인 스위치 노브 옆의 시소식 스위치에 의해 시트와 연료 리드의 개정 조작을 할 수 있습니다.
스마트 키에는, 오너가 차량 옆에 있을 때 다른 사람에 의한 메인 스위치 노브의 조작을 무효로 하는
Honda SMART Key 시스템의 ON/OFF 스위치와, 차량의 윙커를 점멸시켜 자차의 위치를 알리는 언서버 스위치를 장비하고 있습니다.
​

순정 액세서리
일상에서의 편리성의 높이와 장거리 이동의 프레저를 양립해, 소유하는 만족감을 한층 더 높이는 옵션 파트를 준비했습니다.
ADV150 개발팀에 의한 동시 개발에 의해, 기능성은 물론, 차체와의 높은 매칭을 도모하고 있습니다.
​

​
제원