CB650R, CBR650R은 광범위한 사용성을 상정한 종래의 CB650F, CBR650F를 베이스로
보다 스포츠 마인드가 높은 고객을 향해, 달리기 그 자체를 진화시킨 모델입니다.
그 개발에서는, 스포츠 오토바이의 근원적인 즐거움을 깊게 하기 위해서 CB1000R을 비롯한
“신세대 CB시리즈”에서 기른 최신의 지견을 도입했습니다.
그리고 차체, 파워 유닛, 스타일링 등 각 영역의 재검토에 의해, 파워 웨이트 레시오의 향상을 실현하고 있습니다.
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혼다는 스포츠 오토바이 제작에 있어서 고성능과 취급 용이성의 양립, 즉 라이더와 머신의 친화성을 어떻게 높이는지를
일관되게 추구해 왔습니다. 그 근본에는 “더 많은 사람들에게 라이딩의 기쁨을 제공함으로써 모터사이클과 함께 있는 생활을
즐겨 주셨으면 한다”는 생각이 있습니다. 그리고 CB 시리즈는 전세계 많은 라이더들의 지지를 얻어 60년에 걸쳐
진화를 계속함으로써 Honda 온로드 스포츠의 대표적인 브랜드가 되어, 그 역사 속에서 보다 스포티하게
“조종하는 즐거움”에 초점을 맞춘 CBR 시리즈가 탄생했습니다.
CB650R, CBR650R의 개발에 있어서도 온로드 스포츠에 대한 Honda의 생각을 공유하면서
일부 사양을 전용화하는 것으로, 각각의 개성이 가장 빛나는 씬에 어울리는 주행을 실현했습니다.
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CB650R 개발의 목표
스포츠 오토바이의 근원적인 즐거움을 깊게 한 "신세대 CB 시리즈"로서 기존보다 더욱 경량화와 매스 집중화를
도모하면서 직렬 4기통 엔진을 탑재한 머신 특유의 익시먼트먼트를 높였습니다.
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CB650R 개발의 목표는
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도시의 라이프 스타일에 흥분을
Middle Sports Roadster
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그 실현을 위해서 각 기술 영역에서는 이하의 특징을 갖게 하는 것을 목표로 했습니다.
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차체 : 한층 더 경량화와 매스 집중화를 도모해 운동 성능을 향상
하체 : 스프링 아래 중량 저감을 도모한 도립 프론트 포크 채용 등에 의한 상질의 라이딩 필링
파워 유닛: 리스폰스와 회전 상승을 향상시킨 관능적인 직렬 4 기통 필링
스타일링 : 매스 집중 프로포션과 장비 진화에 의한 신세대 CB 시리즈로서의 독자성 표현
전장·제어 : 운동 성능 향상에 기여하는 전장품과 Honda 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)이나 이머전시 스톱 시그널 등 안심의 장비 채용
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CBR650R 개발의 목표
CB650R과 마찬가지로 진화한 주행을 제공하는 차체와 파워 유닛을 가지면서 와인딩이나 고속 주행시 등
라이딩에 집중하고 싶은 장면에 초점을 맞춘 전용 사양을 채용하는 것으로, “CBR의 혈통”을 선명하게 표현했습니다.
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CBR650R 개발의 목표는
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흥미 진진한 달리기 즐거움
4 Middle CBR R
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이 목적에 대해, CB650R과 공통의 특징/변경점에 더하여, 이하를 전용 사양으로 하는 것으로
그 성능의 포텐셜을 한층 꺼내기 쉬운 것으로 했습니다.
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CBR650R 전용 사양
・ 스포티한 라이딩을 보다 즐길 수 있는 전경 라이딩 포지션
・ 트윈 램 에어 덕트를 채용한 흡기 매니지먼트
・ 고속 주행시 등의 라이더 거주성과 경쾌한 운동 성능을 양립시킨 풀 카울
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2019년에 탄생한 CB650R과, 그 CB로부터 태어난 CBR650R의 진화의 배경에는, 초대 CB인
벤리 슈퍼 스포츠 CB92로부터 60년, 또, 직4를 탑재한 세계 최초의 양산 이륜차인 CB750FOUR로부터
50년에 걸친 Honda 스포츠 오토바이 제작의 풍부한 기술 축적이 있습니다.
이번, 각각의 캐릭터를 보다 뾰족하게 하면서도, 그 성능을 보다 안심하고 즐길 수 있는 기술로 지지하는 것으로
처음으로 직 4를 만나는 라이더로부터 직 4를 아는 라이더까지, 글로벌한 고객에게 폭넓게 펀 라이드의
깊은 기쁨을 제공하고 싶은 마음으로 이 2대를 만들었습니다.
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차체의 목표
CB650R, CBR650R에서는 종래의 CB650F, CBR650F의 차체를 베이스로 재검토를 하여
한층 더 각각이 보다 즐길 수 있는 장면에 매치하도록 전용 라이딩 포지션을 채용했습니다.
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CB650R, CBR650R의 차체의 목표는
시가지에서 교외, 와인딩까지 공도에서의 운동 성능 향상
경쾌하고 상질의 라이딩 필을 달성하기 위해, CB650R, CBR650R 공통으로
이하의 수법을 채용하여 차체의 경량화, 매스 집중화를 도모했습니다.
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경량화
· 프레임 구성 부품 및 제조 방법 변경
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매스 집중화
· 시트 레일 변경
・ 등화기 등 차체 전후단에 위치하는 부품을 보다 중심 가까이에 재배치
・ 키 실린더 위치를 헤드 파이프 전방에서 후방으로 이동
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CB650R
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CBR650R
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CB650R 라이딩 포지션
시가지 등 혼잡한 상황에서의 전방 전망 용이성과 취급 용이성을 확보한 뒤, 향상된 동력 성능과도
밸런스를 취한 라이딩 포지션으로 했습니다. 종래의 CB650F에 비해, 스텝 위치를 올리는 것과
동시에 후방으로 옮겨 스텝에의 하중을 걸기 쉬운 라이딩 포지션으로 하는 것으로
경량화와 매스 집중화를 도모한 차체를 보다 경쾌하게 조종하기 쉽게 하고 있습니다.
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CBR650R 라이딩 포지션
기존 모델에서 변경한 CB650R과 같은 스텝 위치에 더해, 세퍼레이트식 핸들을 탑 브릿지 하측에 체결해
종래보다도 핸들 위치를 내렸습니다. 와인딩 등에서의 빈번한 가감속이나 코너링 등을 보다 즐길 수 있는
라이딩 포지션으로 하는 것으로, 한층 더 라이딩 그 자체에 집중하고 싶은 장면에서의 라이더와 차체와의 일체감을 높이고 있습니다.
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프레임
프레임은 스틸이 가지는 유연한 특성을 살리는 한편, 고효율인 다운드래프트식 흡기 레이아웃을 가능하게 하는
트윈스퍼 형상을 종래 모델로부터 계승해, 강성 밸런스를 재검토함과 함께 프레임 구성 부품의
재검토를 도모하는 것으로 더욱 운동 성능을 향상시켰습니다.
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피벗 주위
피벗 플레이트는 종래의 단조 플레이트로부터 프레스 성형품을 조합한 박스 구조로 변경. 보다 얇은 스틸 플레이트를
사용하면서 폐쇄 단면(모나카와 같이 닫힌 형상)으로 하는 것으로 경량화와 고강성화를 고차원으로 양립시켰습니다.
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엔진 행거
엔진 후방 상측에 위치하는 엔진 행거를 크로스 파이프에 일체화. 기존의 별도 체결구조에 대해 경량화를 도모하면서
CAE 해석을 활용한 시뮬레이션과 테스트 주행에 의한 라이딩 느낌의 구축으로 불쾌한 엔진 진동 저감에도 기여하고 있습니다.
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시트 레일
높은 운동 성능을 실감할 수 있도록, 라이더 스페이스를 타이트하게 설정. 동시에 시트 레일의 언더 파이프가
피벗 플레이트에 접합되는 위치를 보다 위쪽으로 이동시킴으로써 실루엣에 한층 더 경쾌감을 주는 동시에
시트 후단을 종래보다 약 60mm 단축시켜 매스 집중화에 크게 기여 하고 있습니다.
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이들 외에 부품 배치를 변경함으로써 스테이의 폐지나 코드류의 단축, 신규 디자인의 스텝 채용등에 의한
경량화를 포함하여 CB650R, CBR650R 모두 종래 대비 6kg의 완성차 중량 저감을 실현.
출력 향상과 아울러 파워 웨이트 레시오를 개선해, 시가지에서 와인딩까지
보다 활발하게 라이딩을 즐길 수 있는 모델로 진화를 도모했습니다.
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알루미늄 휠
종래의 6개 Y자형 스포크로부터 5개 Y자형 스포크의 신디자인을 채용했습니다.
강성의 최적화를 실시하면서 각부를 얇게 하고, 전 440g, 후 530g 경량화를 도모하여
선회시의 관성 모멘트 저감에 의한 경쾌한 핸들링에 기여하고 있습니다.
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브레이크 시스템
프런트에는 신설계의 φ310㎜10핀 플로팅 디스크와, 프런트 서스펜션의 도립화와 아울러 레이디얼 마운트 캘리퍼를 채용.
또, 브레이크 패드 재료도 변경하여 라이더의 입력에 대해서 리니어한 감속 필링과, 충분한 제동력을 확보해
폭넓은 시츄에이션에서 안정감이 있는 브레이크 컨트롤성을 획득했습니다.
리어에는 φ240mm 싱글 디스크와 1 포트 캘리퍼를 장비하고 있습니다.
또, ABS를 표준 장비 하는 것으로, 브레이킹시의 안심감을 높이고 있습니다.
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서스펜션
서스펜션은 스포츠 바이크로서 질과 경쾌한 라이딩 느낌을 라이더에게 제공하기 때문에, 프론트 포크를
도립식으로 하고, 스프링 하중을 저감했습니다. 한층 더 하여 신개발의 쿠션 오일에 의해 마찰 저감을 도모했습니다.
이것에 의해, 경쾌한 핸들링에 크게 기여하고 있습니다.
또한 CB650R에서는 보텀 브릿지를 기존의 철에서 알루미늄 단조품으로 변경하여 고품질의 외관에도 배려하고 있습니다.
게다가 리어에는 스윙 암과의 체결부에 필로우볼을 신채용 하여, 쿠션 작동성을 향상시킴으로써
노면에 대한 차체 추종성 향상에 기여하고 있습니다.
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파워 유닛의 목표
파워 유닛에서는, 직 4 유닛만이 가능한 매력을 극대화하는 것을 목표로, 각부를 재검토했습니다.
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CB650R, CBR650R의 파워 유닛의 목표는
응답성과 회전 상승을 향상시킨 관능적인 직렬 4기통 필링
그 실현을 위해, 특히 중회전으로부터 고회전 영역의 출력 특성을 이하의 수법으로 재검토했습니다.
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・ 밸브계 제원 변경
・ 피스톤 형상 변경
・ 흡배기계 변경
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또 CB650R, CBR650R 별도의 흡기계를 채용하는 것으로, 각각의 모델에 어울리는 특성에 튜닝.
이것에 의해 공도에 있어서의 스포츠 오토바이만이 가능한 흥분과 충실감을 만끽할 수 있는 드라마틱한 출력 특성을 실현했습니다.
게다가 펀 라이드를 보다 안심, 쾌적하게 지지하기 위해서 어시스트 슬리퍼 클러치나 ON/OFF 전환이 가능한
Honda 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)등을 채용했습니다.
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출력 특성
피크 회전에 걸쳐 계곡이 없는 상승 필링을 제공하는 출력 특성으로 변경하여 취급 용이성을 높이는 것과 동시에
종래에 비해서 고회전 영역의 출력을 향상시켰습니다. 스로틀 전폐로부터 중개도역의 3000~8000rpm 부근의
스로틀 리스폰스를 높인 것에 의해 와인딩 등에서의 날렵한 주행을 제공합니다.
또, 특히 7000rpm 부근으로부터의 한층 자극적인 회전감은 CB650R, CBR650R의 직 4 유닛만이 가능한 큰 매력의 하나입니다.
또한 CBR650R에서는 흡기 시스템에 트윈 램 에어 덕트 를 채용하여 고속 주행시의 동력 성능에 추가적인 익사이먼트를 제공합니다.
CB650R, CBR650R에서는 이하의 각 제원을 변경해 이러한 특성을 실현했습니다.
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밸브계 제원 변경
종래보다 고회전형의 특성으로 하기 위해, 캠 프로파일을 재검토하여 밸브 타이밍을 최적화했습니다.
또, 이 고회전화에 수반하는 하중 변화에 대응한 밸브 스프링 제원의 최적화, 폭을 늘려 강도를 올린 캠 체인의 채용
밸브 시트의 재질 변경에 의한 내구성 향상 등을 도모했습니다.
이러한 밸브계 제원의 변경에 의해, 출력 향상과 부드러운 토크 특성에 크게 기여하고 있습니다.
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피스톤 형상 변경
피스톤 헤드 형상 변경에 의해 연소실 형상의 최적화를 도모했습니다. 아울러 점화 성능이 높은 이리듐 플러그를
채용하는 것으로 혼합기를 보다 효율적으로 연소시켜, 회전 느낌과 스로틀 리스폰스에 기여하고 있습니다.
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흡기계 변경
파워 유닛 진화의 목적으로 흡기계를 신설계. 흡기 덕트의 트윈화와 에어 클리너 내부 구조의 재검토에 의해
종래에 비해서 주로 엔진 고회전 영역에 있어서의 흡기 효율 향상을 도모해, 직4의 매력 극대화를 도모했습니다.
또, 트윈화를 도모한 흡기 덕트를 CB650R, CBR650R 양쪽 모두 전용 사양으로 하여
각각의 주행의 캐릭터 를 보다 명확한 것으로 했습니다.
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에어 클리너 내부 구조 변경
고회전 엔진에 적합한 다운 드래프트식 흡기 레이아웃을 종래 모델로부터 계승한 후 에어 클리너를 신설계.
에어 클리너 엘리먼트를 종래보다 20° 세운 배치로 하는 것으로, 흡기가 보다 부드럽게 깔때기 쪽으로 흐르는 구조로 했습니다.
아울러 에어 클리너 형상 적정화에 의해 엘리먼트 가드의 펀칭 메탈을 폐지하는 것으로 에어 클리너 엘리먼트의
개구 면적을 약 1.7배 확대시켰습니다. 이것에 의해 흡기 덕트로부터 판넬에 이르기까지의 흡기 저항을 저감시켜
완성차로서 한층 더 고회전 영역까지 스트레스 없이 단번에 상승하는 직 4 특유의 파워 필링 획득으로 연결했습니다.
또, 이 신설계 에어 클리너는 성능 향상에 크게 기여하면서, 두께 변경이나 내부 구조의 재검토와
전술한 엘리먼트 가드 폐지 등에 의해, 종래에 비해서 약 200g의 경량화를 실현하고 있습니다.
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CB650R 트윈 흡기 덕트
기존의 싱글 흡기 덕트에서보다 효율적으로 신선한 공기를 도입할 수 있는 트윈 흡기 덕트를 새롭게 채용.
연료 탱크 전방 좌우에 배치한 슈라우드 일체형 챔버의 전단으로부터, 안정적으로 도풍하는 구조에 의해
챔버 내의 기압을 높이고 있습니다. 또, 그것을 에어 클리너에 보내는 좌우 흡기 덕트의 선단부를 2피스화 하여
전방에 더하여 후방으로부터도 흡기하는 구조로 하는 것으로 흡기 효율을 높여, 날카로운 회전상승에 크게 기여하고 있습니다.
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CBR650R 트윈 램 에어 덕트
CB650R과 마찬가지로, 흡기 덕트를 싱글에서 트윈화함과 동시에 전용 램 에어 덕트를 채용함으로써
주행시의 풍압(램압)에 의한 고속역에서의 에어 클리너 박스 내의 기압을 높여 연소실에의 흡기 충전 효율을 향상시켰습니다.
그 결과로 고속 영역에서 날카로운 엔진 회전 상승 느낌을 제공합니다.
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배기계 변경
머플러는 매스 집중화를 도모한 종래의 형식을 계승하면서 테일 파이프 지름을 기존의 φ35mm에서 φ38mm로 확대하여
보다 배기의 「빠짐」을 좋게 하는 것으로 최고 출력 향상과 가슴이 부드러운 회전 상승감에 기여하고 있습니다.
또, 테일 파이프 후단 각도를 종래부터 한층 더 35.4°상향으로 변경하는 것으로 라이더가 배기음을 보다 즐길 수 있는 구조로 했습니다.
이것을 포함한 파워 유닛 토탈의 변경에 의해, 소음 성능을 유지하면서 200~800H(z 저~중음역)대의 음압을 상승시켜
직렬 4기통만이 가능한 흥미로운 사운드를 실현했습니다.
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어시스트 슬리퍼 클러치
라이더의 피로 경감과 안심감 향상을 목적으로 어시스트 슬리퍼 클러치를 채용. 어시스트 기구에 의해
클러치 레버 조작 하중을 종래 대비 약 12% 경감. 또, 시프트 다운에 수반하는 급격한 엔진 브레이크에 의한
후륜 호핑을 경감하는 슬리퍼 기구를 갖추는 것으로, 취급 용이성을 향상시켜 보다 쾌적하고 부드러운 승차감을 제공합니다.
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Honda 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)
리어 타이어의 구동력을 제어하는 ​​것으로, 안심감이 있는 주행을 제공하는 Honda 셀렉터블 토크 컨트롤 (HSTC)을 채용.
전후의 차륜 속도차로부터 산출된 값에 근거해, 연료 분사량 조정에 의한 엔진 토크의 최적화로 리어 타이어의 구동력을 제어.
후륜 슬립을 완화합니다. 라이더는 주행 상황에 따라 왼쪽 핸들의 TC 스위치에 의해 HSTC를 OFF하는 것도 가능합니다.
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스타일링
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CB650R 스타일링의 목표
신세대 CB 시리즈의 미들 클래스를 담당하는 모델로서, 시리즈 각 모델과 마찬가지로 선진성을 가지면서도
유행에 크게 좌우되지 않는, 스포츠 오토바이 "CB"로서의 보편적인 매력을 근거로 한 후, 최신 모습을 그렸습니다.
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CB650R 스타일링의 목표는
컴팩트 & 다이내믹
그 실현을 위해, 이하의 요소를 기둥으로서 신세대의 스타일링을 성립시켜, 소유감을 높였습니다.
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Good Stance：매스 집중화를 도모한, 응축감이 가득한 프로포션
Round × Hi Tech：“CB”의 네이키드 스포츠 오토바이로서의 스타일을 상징하는 아이콘으로서 라운드 셰이프의 LED 헤드 라이트를 채용
Red,Black：신세대 CB시리즈 고유의 가치를 높이기 위해, 공통 이미지의 레드와 블랙의 컬러링을 설정
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또, 스타일링의 기조로서, 날카로운 엣지를 가리킨 능선과, 유연한 오목곡면을 조합한 면 구성에 의한
통일을 도모하는 것으로 컴팩트&다이나믹한 이미지를 구현화했습니다.
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슈라우드
슈라우드에는, 다른 신세대 CB시리즈와 같은 금속 질감을 베풀면서 흡기 챔버와 일체화하는 것으로
단순히 같은 시리즈의 양식에 그치지 않고 기능 부품의 일부로서 성립시켰습니다.
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프론트 주위
네이키드 오토바이로서의 보편적인 라운드 셰이프와 선진성을 겸비한 LED 헤드 라이트는
베젤과 Honda 로고 플레이트를 블랙 마무리로 하는것으로 보다 정교한 이미지를 연출했습니다.
키 실린더 위치를 보다 차체 중심 측에 이설하는 등, 한층 더 매스 집중화를 도모한 핸들 주위의 부품 구성과 아울러
신세대 CB시리즈에 공통되는 라이더 콘셔스인 차체 실루엣에 크게 기여하고 있습니다.
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리어 주위(CB650R, CBR650R 공통)
쇼트 테일화에 의해 매스 집중화를 추진해, 역동적인 동적 성능을 시각적으로도 인상 붙입니다.
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퓨얼 탱크(CB650R, CBR650R 공통)
연료 탱크는, 전신의 힘을 모아 스타트 대쉬에 임하는 것 같은, 강력하고 응축감이 있는 조형으로 했습니다.
연료 탱크 전방을 향해 돌출한 사이드의 볼륨과, 좁혀진 니그립부의 유연한 면질에 의한 억양이 효과가 있는
입체 표현에 의해 존재감을 두드러지게 하고 있습니다.
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CB650R 컬러링
신세대 CB시리즈에서는, 컬러링에 대해서도 차량이 가지는 질감의 높이를 표현하는 수단으로 자리매김 하여
시리즈를 통해 넣은 마음을 보다 인상 깊게 전하는 것을 목표로 했습니다.
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신세대의 「빨강」
혼다는 1948년에 창업했습니다. 혼다의 이륜차는 그 이후 380종을 넘는 '빨강'으로 물들여 왔습니다.
현재 「빨강」은, 이륜차는 물론, Honda 그 자체를 상징하는 색이 되고 있습니다.
그리고 어떤 "빨간색"은 혼다의 역사가 항상 스포츠, 열정 및 도전에 의해 진화되었다는 것을 이야기합니다.
2018년, Honda 창업 70주년을 맞이한 것을 계기로, 이 역사가 전세계의 고객에 의해 만들어준 것인 것을
재차 되돌아보는 것과 동시에, 그것을 더욱 미래에 연결해 가는 결의를 담아 신세대 "빨간색"을
CB1000R을 시작으로 Fun 카테고리 모터 사이클에 적용하고 있습니다.
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캔디 크로모스피어 레드
CHROMOSPHIRE는 태양의 「채층」 「색권」의 뜻.
혼다의 이륜차, 그 열정을 어느 시대에도 물들여 온 "빨간색"의 상징이 될 수 있기를 바랍니다.
베이스 코트에 컬러 클리어를 바른 2층 구조의 캔디 도장 사양으로 하고, 베이스 코트에는 종래의 알루미늄 플레이크보다
더욱 얇고 매끄러운 표면에서 반사율을 올린 “차세대 고휘도 착색 알루미늄 플레이크 ”를 채용하는 것으로
보다 강하고 선명한 빛을 실현. 또, 칼라 클리어에는 “나노 안료”를 채용하는 것으로
베이스 코트에 도달하는 빛의 투과율을 현격히 향상시켰습니다. 이것에 의해 종래의 캔디 도장으로는 할 수 없었던
능선을 달리는 광선과 같은 하이라이트와 깊은 음영이 짜내는 표정 변화에 보다 탱크의 입체감을 보다 강조하여 연출합니다.
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베이스 코트에는, 종래보다 더욱 얇고 매끄러운 표면으로 반사율을 올린 “차세대 고휘도 착색 알루미늄 플레이크”를 채용해
강하고 샤프한 빛을 획득. 컬러 클리어에는, 종래보다 더욱 세세한 “나노 안료”를 채용하는 것으로, 베이스 코트에 이르는
빛의 투과율을 현격히 향상. 고채도의 투명감과, 보는 각도로 색미가 크게 바뀌는 성질에 의해 풍부한 입체감을 실현.
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캔디 크로모스피어 레드
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카본 블랙
CB650R의 컴팩트한 차체를 한층 더 강조하는 강한 인상의 그로스 블랙.
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매트 베타 실버 메탈릭
차체가 기능 파트의 집합체인 것을 강조하는 금속 질감을 강하게 느끼게 하는 매트 실버 메탈릭.
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CBR650R 스타일링의 목표
출력을 향상시켜, 운동 성능을 높인 CB650R의 차체에 대해, 보다 적극적인 주행을 시야에 넣은 라이딩 포지션으로 변경.
아울러 CBR1000RR등을 비롯한 슈퍼 스포츠 개발로 길러 온 최신의 지견을 도입한 전용 풀 카울을 장비했습니다.
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CBR650R 스타일링의 목표는
컴팩트&어그레시브
CB650R에 대해 하기를 추가, 변경하여 성능 향상을 전면에 강조한, 보다 주행에 특화한 스타일링을 실현했습니다.
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・ 타이트한 풀 카울
・ LED 듀얼 헤드라이트
・ 2색 설정의 컬러링
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이것에 의해, CBR650R은 와인딩 주행등에서 보다 깊은 충실감을 라이더에게 전달합니다.
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풀카울
CBR1000RR과 같이 고속 주행시의 라이더 거주성과 와인딩 등으로 반복되는 차체 반전시의 경쾌감을 양립시킨
경량 컴팩트한 디자인을 채용. 경량화에 기여하기 위해 최소화된 카울은 미들 카울 상부에서
소음기로 빠져나가는 윤곽을 형성하고, 전경 라이딩 포지션과 머신의 매칭성을 외관에서도 높여줍니다.
또, 텐션을 느끼게 하는 서페이스의 표정과, 직 4 특유의 특징 있는 배기 파이프를 감싸는
언더 카울의 에어 아울렛에 의해, 주행의 잠재력을 표현했습니다.
또한, 미들 카울은 블랙 마무리의 "레이어"부와의 조합에 의해, 주행시의 라디에이터 배풍을 효과적으로
승차 공간의 바깥쪽으로 흘림으로써 라이더에의 영향을 완화해, 보다 라이딩에의 집중에 기여 하고 있습니다.
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프론트 주위
LED 듀얼 헤드 라이트 채용에 의해, CBR 시리즈의 혈통을 보다 한층 느끼게 하는 얼굴 첨부로 하면서
기능성 추구에 의해 CBR650R 독자적인 디자인을 실현. 헤드 라이트 아래 양측에는 CBR650R 전용 트윈 램 에어 덕트에
효과적으로 신선한 에어를 도입하는 흡입구를 배치. 또한 헤드 라이트 좌우에 미들 카울 상부와 어퍼카울로 구성된
개구부를 마련함으로써 전면 투영 면적을 최소화하여 공기 저항 저감과 경쾌한 핸들링에 기여하고 있습니다.
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CBR650R 컬러링
CBR 시리즈로서의 아이덴티티를 보다 높인 컬러링 2색을 설정했습니다.
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그랑프리 레드
Honda 레이싱 DNA를 이미지 한 레드를 베이스로, 미들 카울로부터 언더 카울에 걸쳐 그래픽을 배치해
스타일링 이미지를 강조한, 스피드감 넘치는 칼라링입니다.
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매트 발리 스틱 블랙 메탈릭
차체 전체를 다크톤으로 강조하면서, 고채도인 ​​레드의 악센트 칼라를 효과적으로 한 컬러링.
덕트와 흡입에 채색을 실시함으로써, 그 높은 성능을 표현하면서 도시부에서도 존재감을 발합니다.
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전장
CB650R, CBR650R의 전장에서는, 완성차의 목표를 따라 운동 성능 향상에의 기여와
한층 더 그 주행을 보다 안심하고 즐겨 주시는 것을 목표로 했습니다.
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전장의 목표는 보다 양질의 주행을 제공하는 성능과 고품질의 외관의 융합
이 목적으로 CB650R, CBR650R의 전장품은, 각각 종래부터의 역할에 더하여, 완성차의 특징을
보다 명확화하는 기능 부품으로서 자리매김해 개발했습니다.
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CB650R 헤드라이트
신세대 CB시리즈의 이미지 리더인 CB1000R과 공통의 LED 헤드라이트를 채용해, 로우/하이빔 사이의
Honda 로고 플레이트와 헤드라이트 주위의 베젤을 블랙 마무리로 하는 것으로 정교함을 두드러지게 했습니다.
이 LED 헤드 라이트에 의해, 리플렉터를 포함한 등체의 깊이를 종래보다 약 25% 단축. 미터 마운트를 겸한
신구조의 알루미늄 다이캐스트제 헤드라이트 스테이를 채용하는 것으로 헤드라이트 위치를 종래보다
약 97 mm차체 중심측으로 이동하는 등에 의해 매스 집중화에 기여하고 있습니다.
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CBR650R 헤드라이트
컴팩트하고 충분한 광량을 가진 LED 듀얼 헤드 라이트를 채용. 로우 빔시에도 좌우 양측이 점등하는 것으로
CBR 시리즈로서 한층 더 존재감을 나타냅니다. 이 LED 듀얼 헤드 라이트 채용에 수반해 프론트 카울 토탈로
양호한 공력 특성을 만들어, CBR650R의 운동 성능 향상에 기여하고 있습니다.
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테일 램프
신설계의 LED 테일 램프를 채용. 렌즈에는 세로 방향으로 발광 면적을 증폭시키는 플루트(홈) 컷과
하측을 둘러싸도록 시보 가공을 실시해, 컴팩트하면서 풍부한 빛의 표정을 실현했습니다. 또한 제동시에는
내장된 스톱 램프가 점등하는것으로 신축성있는 시인성을 배려했습니다.
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윙커, 라이센스 램프
윙커, 라이센스 램프는 모두 LED화를 도모해, 윙커 합계로 종래 대비 252g 경량화.
또 라이센스 램프는 종래 대비 41g 경량화를 도모했습니다.
이로 인해 CB650R, CBR650R은 전등화기를 LED화했습니다.
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미터
미터는 경량 컴팩트화를 도모하면서 보다 풍부한 정보를 라이더에게 제공합니다. 미터 표시면을 가장자리까지
투명 아크릴로 덮어 액정 사이즈를 극대화한 풀 플랫 디자인을 채용해, 기어 포지션 인디케이터, 수온계
엔진 회전수의 피크 홀드 표시, 엔진 회전과 링크해 변속 타이밍을 알리는 시프트 업 인디케이터 등을 추가했습니다.
또한 이들을 실현하면서 기존 대비 약 21mm의 박형화와 93g의 경량화를 도모함으로써 매스 집중화에 기여하고 있습니다.
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에머젠시 스톱 시그널
급 브레이크를 재빨리 전하는 기능인 에머젠시 스톱 시그널의 채용에 의해 고객의 안심감을 높이고 있습니다.
56km/h 이상으로 주행하고 있을 때의 급 브레이크를 ABS 모듈레이터가 판정하고, 그 정보를 받은
윙커 릴레이가 위험 램프를 고속 점멸하는 것으로 후속차 등에 주의를 촉구합니다.
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순정 액세서리
CB650R, CBR650R에는 신규 순정 액세서리를 풍부하게 설정했습니다.
애차를 고객의 마음에 드는 스타일에 더 가깝게 소유하는 만족감을 한층 높입니다.
각각의 모델의 캐릭터를 한층 돋보이는 것부터, 쾌적성 향상에 기여하는 것까지 준비하고 있습니다.
이러한 정품 액세서리는 개발팀의 동시 병행개발로 차체와의 매칭성을 극대화하고 있습니다.
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CB650R 액세서리
신세대 CB시리즈 고유의 가치를 한층 높이는 금속의 질감 풍부한 마무리를 한 액세서리에 더해
스포티한 이미지를 연출하는 액세서리를 설정하는 것으로, 폭넓은 고객의 지향에 응하는 전개를 도모하고 있습니다.
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CBR650R 액세서리
CBR650R의 스포츠성을 보다 강조하는 액세서리등으로, 주행의 이미지를 두드러지게 하고 있습니다.
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주요 순정 액세서리
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CB650R 전용
・ 알루미늄 슈라우드 커버
헤어 라인 가공에 의한 높은 질감을 가진 알루미늄 부품. 알루미늄 슈라우드 커버에는 각인에 의한
로고를 베푸는 것으로 신세대 CB시리즈 고유의 가치를 한층 높이고 있습니다.
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・ 언더카울
CB650R의 스포티한 인상을 보다 강하게 인상 붙입니다.
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· 탱크 패드
차세대 CB 시리즈 로고를 배치하고 연료 탱크 주위를 보다 세련되게 연출합니다.
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CBR650R 전용
・ 하이윈드스크린
고속 주행시 등의 윈드 프로텍션을 높입니다. 클리어와 스모크 중에서 선택할 수 있습니다.
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· 탱크 패드
CBR 로고가 들어간 카본 패턴을 채용. 연료 탱크 주위를 더 세련되게 돋보입니다
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CB650R, CBR650R 공통
・ 알루미늄 사이드 커버
본 기기의 디자인에 매치한 알루미늄 패널이 차체 주위의 질감을 높입니다.
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· 알루미늄 프론트 펜더 패널
본 기기의 디자인에 매치한 알루미늄 패널이 프런트 주위의 질감을 높입니다.
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· 스포츠 · 그립 히터
3단계의 온도 설정에 의해, 폭넓은 시츄에이션에 대응하고 있습니다.
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・ 퀵 시프터(시프트 업만)
시프트업시의 클러치 레버 조작을 필요로 하지 않습니다.
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・리어 시트 가방