"사람의 삶을 더욱 풍요롭게하고 싶다", 혼다의 기업 활동과 제품에는 이러한 보편의 생각이 담겨 있습니다.
1958년에 탄생한 슈퍼 커브 시리즈는 바로 그 구상을 구현화한 제품으로, 소형이면서도 강력하고 견고하고
폭넓은 용도에 사용하기 편리한 뛰어난 차체 패키징에 의해, 60년 이상에 걸쳐 고객의 생활에 다가가 사랑 받았습니다.
그리고 일본은 물론 세계 각지에서 전해진 많은 요망과 다양한 이용 환경에 따라 그 뛰어난 실용성을 자랑하면서
오늘날에도 진화와 숙성을 거듭하고 있습니다.
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혼다가 글로벌 기업 활동을 전개한 1961년, 북미 시장의 요구에 응하는 형태로 슈퍼 커브의 파생 모델
「CA100T 트레일 50」이 탄생했습니다. 시가지에서의 이동 수단에 그치지 않고, 산간부에서의 사냥이나 광대한
농원 관리라고 하는 실용 영역으로부터, 낚시 여행이나 캠프 등 여가의 즐거움을 넓히는 취미 영역까지를 시야에 넣은
슈퍼 커브 시리즈의 활약하는 필드를 한층 더 넓게 펼치는 새로운 컨셉에 의해 「CA100T 트레일 50」은 이륜차의
새로운 수요를 창출하는 계기가 됩니다. 이에 따라 국내에서도 같은 컨셉을 가지는 「혼다 헌터 커브」의 판매를 개시하고
이후, 대형 리어 캐리어나 사이드 업 머플러를 장비하는 등, 적재성이나 등산 성능이 뛰어나 비포장로에서의 주행에 배려한
기구를 갖춘 레저 모델로서 전개. 1964년, 북미 시장에 처음으로 “CT”의 이름을 딴 “CT200 트레일 90”이 등장하면서
새로운 시장 활성화가 도모되었습니다. 그 후, 국내에서는 1968년에, 이륜차로 처음이 되는 부변속기(슈퍼 토크)를 채용한
「혼다 CT50」을, 1981년에는, 웅대한 자연의 주변을 느긋하게 투어 하는 “트레킹 오토바이”의 입문 모델
「혼다 CT110」이 발매되어 각각이 헌터 커브의 애칭으로 사랑받아 왔습니다.
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2020년, 이 역사 있는 Honda 이륜의 제품 브랜드를 현대의 시점과 기술로 재구축한, 신형 「CT125・헌터 커브」를 발매합니다.
역대 모델이 그 시대 배경을 따라 풍부한 오토바이 라이프를 제안해 온 것처럼, CT125·헌터 커브도 글로벌 모델로서
현대에 있어서의 다양하고 개성적인 고객의 생활 스타일과 조화하면서, 일상에서 비일상 까지 두근두근과 마음 뛰는 것 같은
체험을 함께하는 좋은 파트너가 되어, 고객의 생활을 보다 풍부한 것으로 해 가는 존재가 되기를 바랍니다.
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CT50(1968년)
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CT110(1981년)
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CT125・헌터 커브(2020년)
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개발의 목표
슈퍼 커브가 탄생하여 60주년을 맞이한 2018년, 혼다는 초대 슈퍼 커브 C100의 스타일링 모티프와 현대의
퍼스널 커뮤터에 요구되는 상질감을 갖춘 슈퍼 커브 C125를 글로벌 모델로 발매했습니다.
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슈퍼커브 C125는, 일본과 미국 각 지역에서 계획을 웃도는 판매를 기록하여 시가지뿐만 아니라 투어링 등
활약하는 범위를 넓히는 가운데, 그 편리성과 상질을 인정받고 있습니다.
또, 태국에서는 슈퍼 커브 C125와 함께 있는 풍부한 일상 생활을 통해, Honda의 이륜 문화를 재차 인지해 주시고 있습니다.
우리는 이러한 현대 슈퍼 커브 시리즈의 글로벌 상황을 전제로 그 세계를 더욱 넓히는 것을 염두하여
"부담없이, 즐겁고, 어디에나"라는 이미지를 그렸습니다. 폭넓은 분들을 “오토바이를 운전하는 것의 즐거움”으로 향하는
그것을 보다 폭넓은 씬에서 느껴 주셨으면 하는 마음입니다.
그리고 그 생각을 컨셉 모델 CT125로서 「제46회 도쿄 모터쇼 2019」에 출품해, 많은 고객으로부터 양산화의 기대를 받았습니다.
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CT125・헌터 커브 개발의 목적은
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자연을 느긋하게 즐기는 트레킹 Cub
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슈퍼 커브 시리즈 특유의 평상시 사용의 가벼움에 더해, 즐길 수 있는 장면이 한층 넓어지는 기능성을
「트레킹 성능」이라고 자리매김해, 과거의 “CT”의 특징을 계승한 모델로서 제안합니다.
이 목표를 실현하기 위해 각 기술 영역에서는 다음을 목표로 개발했습니다.
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차체 : 행동 범위를 넓히는 “CT” 차체 제원
파워 유닛 : 트레킹 & 느긋하게 투어링이 즐거운 “CT” 출력 특성
스타일링 : 도시 에서 필드까지 빛나는, 터프 & 모던한 “CT” 스타일
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또한 차명에는 많은 고객이 "CT"를 부르고있는 애칭 "헌터 커브"를 도입했습니다.
교외에의 투어링이나, 캠프, 낚시 등 다양한 아웃도어 레저의 보다 즐거운 이동 수단으로서
“그 길의 조금 더 앞으로” “자연과 부드럽게 접촉 하고 싶다”라고, 흥미와 호기심이 솟아오르는 것 같은
충실한 휴일을 보내는 친구가 될 수 있기를 바랍니다.
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차체의 목적은
행동 범위를 넓히는 “CT” 차체 제원
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경쾌한 처리성을 갖춘 슈퍼 커브 공통의 차체 패키징을 기본으로 하여, 보다 폭넓은 시추에이션을 상정한
차체 제원을 설정했습니다. 동급 슈퍼 커브 C125에 비해 휠베이스 +10㎜가 되는 1255㎜
시트 높이를 +20㎜가 되는 800㎜로 하여 업 핸들을 채용. 투어링처 등 의 자연 풍부한 풍경을 느긋하게 즐길 수 있는
“보다 전망이 좋은” 라이딩 포지션으로 했습니다.
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또, 최저 지상고를 165㎜로 하는 것으로 노면의 요철이나 갭이 있는 시츄에이션으로의 차체 취급성을 향상시키고 있습니다.
이들 차량의 성격을 결정하는 디멘젼 설정과 연료 탱크 용량 확대를 도모하면서, 시트 형상을 궁리함으로써 발 착지성에도 배려하고 있습니다.
또한 과거의 "CT"의 특징이었던 하이 마운트 흡기 덕트, 업 머플러, 언더 가드 등의 채용으로 외관뿐만 아니라
"트레킹 성능" 향상에도 크게 기여하고 있습니다.
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프레임/스윙 암
프레임은 슈퍼 커브 C125를 기반으로 대형 리어 캐리어 채용에 따라 리어 프레임을 연장.
또한, 슈퍼 커브 C125의 유닛 스티어로부터, 후술하는 프론트 포크 형식 변경에 수반하는 신규 헤드 파이프와
아울러 헤드 주위의 보강이나, 추가된 피봇 플레이트 등에 의해 비포장로에서의 안심감 향상에 연결하면서
시가지에서 트레킹까지 폭넓은 씬을 상정해 강성 밸런스의 최적화를 도모했습니다.
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프레임, 스윙 암, 리어 쿠션 CG 이미지
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하체 주위
CT125 헌터 커브에서는 일반적인 모터사이클과 같은 형식의 톱 브릿지와 텔레스코픽식 프론트 포크를 채용하는 것으로
순항시나 코너링시의 안심감을 높이고 있습니다. 또, 프런트 서스펜션의 스트로크량을 슈퍼 커브 C125 대비
＋10㎜의 110㎜로 하고, 최저 지상고의 설정이나 접이식 스텝의 채용 등과 아울러 트레킹의 즐거움에 크게 기여하고 있습니다.
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전후 휠은 도장 마무리(매트 엑시스 그레이 메탈릭)의 스틸 림에 스테인리스 스포크를 채용.
타이어는, 평상시의 시가지 주행으로부터 주말 투어링처의 비포장로까지 안심하고 탈 수 있는 성능 밸런스를 요구해
전후 80/90-17 M/C 44 P의 세미 블록 패턴을 선택. 게다가 핸들 조향 각도는 좁은 길 등에서
유턴등의 쉬움을 배려해 좌우 각 45°를 확보했습니다.
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브레이크
CT125 헌터 커브에서는 전후 모두 디스크 브레이크를 채용. 전φ220㎜2포트, 후φ190mm로 하는 것으로
짐 적재시나 2인승차시에도 충분한 제동력을 갖추고 있습니다. 또, 프런트만 작동하는 1 채널 ABS 를 표준 장비, 제동시의 안심감을 제공합니다.
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파워 유닛
트레킹 & 느긋하게 투어링이 즐거운 “CT” 출력 특성
엔진은 세계의 시가지의 교통 환경에 조화하는 동력 성능을 갖추고, 발진, 정지시에도 변속시의 왼손에 의한
클러치 조작을 필요로 하지 않는 태국의 Wave125(4단 125cc)를 베이스로 했습니다.
또한 엔진의 시동은, 베테랑 유저로부터의 요망이 높은 셀/킥 병용식으로 했습니다.
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출력 특성
출력 특성은, 시가지에서의 빈번한 발진·정지나, 트레킹으로부터 투어링 등 순항시의 즐거움을 목표로 저중속역의 힘에 주력했습니다.
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CT125・헌터 커브에서는, 다른 현행 슈퍼 커브 시리즈로부터 에어 클리너와 머플러 위치를 변경한
전용 흡배기 시스템을 채용하고 있습니다. 이것에 의해 흡기관 길이를 보다 길게 취하면서 흡기 덕트의 구경이나
형상의 튜닝을 도모하는 것으로, 찢어지는 펄스감과 라이더의 스로틀 조작에 대한 반응성의 장점을 획득.
아울러 드리븐 스프로킷을 슈퍼 커브 C125의 36T에서 39T로 변경해, 짐 적재시의 등산로 등에서의
힘이나 끈기와 함께 중저속역을 다용하는 시가지에서의 주행을 즐길 수 있는 특성으로 했습니다 .
이것에 의해, 모터 사이클과 통하는 듯한 다이렉트적인 대응과, 순항시에는 느긋하게 달리고 싶어지는 엔진 필링을 제공합니다.
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스타일링
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스타일링의 목적은
도시에서 필드까지 빛나는, 터프 & 모던한 “CT”스타일
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스타일링은, 과거의 “CT”의 외관 독자성을 최대한으로 존중하면서, 슈퍼 커브 C125와 같이
현대의 생활 스타일과의 조화를 도모했습니다.
보디 각부의 면 구성을 심플하게 마무리하면서, “CT”다움을 특징짓는 기능 부품인 업 머플러, 에어 클리너 커버
연료 탱크, 대형 리어 캐리어, 강판 프론트 펜더 등을 과도하게 일체화시키지 않는 조형으로 하는 것으로
현대적인 인상을 균형있게하고 있습니다. 아울러 윙커나 핸들 그립의 스타일에 이르기까지 “CT”다운 독자적인 존재감을 주장하고 있습니다.
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컬러링
컬러링은 2색의 바리에이션으로 선택할 수 있습니다.
또, 슈퍼 커브 C125나 몽키 125와 같이, 역사가 있는 제품 브랜드에 어울리는 올드 윙 마크의
입체 엠블럼을 채용하는 것과 동시에, 과거의 “CT”를 방불케 하는 “드롭 섀도 HONDA 마크”를 좌우 메인 파이프 커버에 배치 했습니다.
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글로잉 그레드
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매트 프레스코 브라운
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전장 / 기타 장비
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전장/ 장비의 목적은
「현대의 생활 스타일」과의 조화와 +α의 용량
CT125・헌터 커브에서는 「트레킹 성능」과 함께, “현대의 CT”에 어울리는 장비를 탑재해, 보다 안심하고 쾌적한 편리함을 제공합니다.
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LED 등화기
CT125 헌터 커브는 전등화기에 LED를 채용. 사각형으로 대형면적의 윙커는, 현대의 기술로 과거의
“CT”의 특징 하나를 재현하고, 마찬가지로 LED의 전후 등화기와 아울러, 내구성 향상과 절전화를 도모했습니다.
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대형 리어 캐리어
다양한 취미의 도구를 적재할 수 있도록 폭 409㎜×전후 477㎜의 전용 대형 리어 캐리어를 채용했습니다.
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필리언 스텝
필리언 스텝을 장착하여 필요에 따라 두 사람 승차가 가능합니다.
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연료 탱크
연료 탱크는 용량을 5.3L로 설정. 1회의 급유에 대한 항속 거리를 향상시켜, 장거리 투어링 등에서의 안심감을 보다 높이고 있습니다.
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주요 순정 액세서리
이하의 옵션을 장착했을 때의 안심감을 높이기 위해, 슈퍼 커브 C125보다도 ACG의 발전량을 늘렸습니다 (152W→190W).
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액세서리 소켓 (그립 히터와의 병용 불가)
미터 좌측 스페이스에 장비할 수 있는 액세서리 소켓. 모바일 기기등의 충전을 가능하게 하여
아웃도어에서 사용할 때 등의 편리함을 향상시켰습니다.
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그립 히터 (액세서리 소켓과의 병용 불가)
겨울철이나 기온 변화가 큰 장거리 투어링 등으로, 핸들을 잡는 손의 차가움을 줄입니다.
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제원